沃尔沃xc60脚踏板加装图(试驾新款沃尔沃XC60)

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众所周知。沃尔沃汽车以安全著称。但随着时代的发展。仅靠安全显然已经不足以打动越来越挑剔的消费者了。因此。沃尔沃顺势而为。通过一次中期改款。将XC60变得更加「智能」了。

　　这里的「智能」并非我们通常所理解的新增了一票花里胡哨的功能。恰恰相反。而是通过一系列功能「减法」。令开车这件事儿变得更简单了。

外观&内饰变化速览

　　在正式介绍XC60如何让开车变简单之前。先简单快速了解一下XC60的外观和内饰都有哪些变化。

　　中期改款之后。XC60新增了三种车身颜色。分别为晨光银、闪银灰和碟贝灰。

　　中网镀铬饰条加入黑色元素。看上去像双竖条设计。更豪华。此前半镂空的logo变成了全镜面设计。

　　车身长度增加20毫米。达到了4708毫米。另外。新车还增加了5种新样式轮辋。

　　车尾排气变为隐藏式。尾标也从原来的T4、T5变更为B4、B5。这标志着新车全系配备了48伏混动。

　　本次所试驾车型即为沃尔沃XC60 B5 四驱智雅豪华版。官方指导价47.49万元。

　　新车内饰全系更换为电子换挡。此前仅出现在T8车型上的Orrefors水晶挡把也被下放至更多车型。另外。12.3英寸全液晶仪表也升级为全系标配。

驾驶的减法

　　除了48伏混动的加入之外。沃尔沃削减了许多XC60上与驾驶相关的功能。包括取消ESC关闭功能。取消多种驾驶模式。甚至取消了自动启停功能的控制按钮。即新XC60上的自动启停功能默认开启。无法手动关闭。通过以上这些「减法」操作。厂家希望令用户感觉开车可以变得更简单。

　　ESC关闭功能大多用于加速测试或者赛道测试。对于几乎所有XC60的车主来说。很可能永远都不会使用此功能。因此取消此功能无可厚非。

　　老款XC60上的ESC关闭按钮和自动启停控制按钮

　　在中期改款之前。XC60拥有经济、舒适、运动、越野共计四种驾驶模式。这种设置多种驾驶模式的手法在如今司空见惯。改款后。XC60的驾驶模式瞬间减少三种。仅剩越野一种可选。我想。此选项或许更多是在凸显自身是一辆配备了四驱系统的SUV吧。至于被取消掉的其它三个选项。对于一辆注重家用的城市SUV来说。从驾驶感受来说区分度并不明显。如若遇到用户驾驶敏感度较低。多选项只会诱发选择困难症。倒不如单一选项可以免去很多不必要的烦恼。当然。不可否认。曾经精致的驾驶模式选择旋钮以及选择驾驶模式时的仪式感同样是一部分用户的心头好。一番利弊权衡后。厂家还是做出了他们认为正确的选择。

　　老款XC60上精致的驾驶模式选择旋钮

　　另外需要说明一点。厂家为用户提供了两种转向力度。或许是考虑到男女用户的较为明显的力量差异。

你知道无法关闭的自动启停什么时候有明显振感么？

　　默认开启发动机自动启停功能且无法手动关闭应该是与绝大多数用户最为息息相关的改动了。毕竟很多人上车第一件事儿就是关闭自动启停功能。

　　新款XC60的自动启停功能默认开启

　　一番体验过后。XC60的自动启停功能给了我不小的惊喜。在拥堵的早高峰路上。走走停停中。XC60可以很好地判断出关闭发动机的时机。当我送卡刹车准备起步时。又可以快速且平顺地启动。如果不是通过仪表盘的转速指针。真的很难发现发动机已经重新运转起来了。

　　当然。一段时间体验过后。我也发现了XC60自动启停功能的一些小瑕疵。那就是当遇到停车时间较长。车内用电设备耗电较多导致不得不启动发动机时。此时可以感受到较为明显的震动。

　　另外。当遇到电池电量偏低时。XC60会自动关闭启停功能。待电量恢复后再自行开启。

　　新款XC60自动关闭自动启停功能

驾驶感受

　　我所试驾的B5车型搭载了2.0T发动机+48伏混动。最大功率184千瓦。峰值扭矩350牛米。传动系统匹配了8速自动变速器。并装备了博格华纳第六代全时四驱系统。可以实现100%前后动力切换。

　　在城市道路低速行驶时。XC60的提速非常跟脚。甚至给人一种轻盈的感觉这对于一辆中型SUV来说确实不易。

　　但若在城市通畅道路行驶。需要加速超车的话。变速器降挡速度稍显迟缓。如果你确实是个急性子。可以将变速器切换至手动模式。只不过。左减右加的换挡方式需要稍微适应一下。

　　XC60的制动踏板脚感颇为厚重。制动力充足且制动力释放也比较线性。

　　XC60的悬架结构为前双叉臂后多连杆结构。试驾车型还选装了4C自适应底盘+空气悬架。不仅硬件配置出众。实际体验也同样出色。日常驾驶中。通过各种常见路面。诸如轻微起伏路、井盖、路面接缝等。XC60的悬架均表现出上佳的韧性。令驾驶员能够拥有一定的路感。只不过。当在高速公路行驶中变道动作稍快一些的话。车身会出现轻微发飘的感觉。