说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好,哪家最具发展潜力？包含造车新势力及传统车企？

请用语音读文章

热门回答：

2019年已经过去了。在这一年中汽车市场一反常态。迎来了罕见的车市寒冬。目前各大汽车厂商都开始总结清算。截止到2019年12月31日。只有4家车企完成年初定的销量目标。其他车企全部扑街。可谓几家欢喜几家愁。虽然车市整体大环境不好。但自身实力才是硬道理。今天我们就来看一下都是哪些车企完成了年初定下的目标！

一汽大众。年初目标200万辆。

一汽大众是今年唯一完成销量产量都达到200万的车企。一汽大众在今年有很多的大动作。首先在产品链上丰富战线。SUV车型成为一汽大众销量的最大增长点。大众探岳在销量上反超大众途观L。成为大众品牌目前销量最好的SUV车型。而且SUV战线已经全面形成。探影、探岳、探歌三箭齐发。销量成绩在各自级别领域都有不错的表现。

上汽大众在年底爆出的中保研碰撞测试事件。对帕萨特和途观L将来的销量影响会很大。但这部分流失的客户跑去买日系车或者其他车型的概率也不大。大部分应该还是会考虑德系。最常考虑的就是迈腾和探岳。所以中保研碰撞测试事件从某种程度上讲。对一汽大众车型的销量有着推进作用。

广汽丰田。年初目标62万辆。

广汽丰田虽然销量和产能都不如大众多。但实际利润水平不一定比大众低。绝大多数广汽丰田的车型都是平价甚至加价销售。成为寒冷车市下的一朵铿锵玫瑰。丰田汉兰达作为30万级别的标杆SUV。虽然马上就要换代了。但是现在依然没有一分钱的优惠。就在这样的情况下。依然能够有月销七八千辆的好成绩。今年丰田凯美瑞价格也是十分坚挺。表兄亚洲龙上市之前没有一分钱的让利。之后优惠力度也不过5000元。价格如此坚挺。销量还一直排在B级车销量的前三名。令对手完全招架不住。

除此之外。丰田雷凌销量口碑双丰收。广汽丰田致炫换代之后。成为A0级别市场关注度最高的车型。丰田CHR每个月也有六七千台的销量。再加上将要上市的威兰达。广汽丰田的日子越过越好。道路越走越宽。

东风本田。年初目标71万辆。

东风本田也是盛产神车的一个车企。目前年轻人最喜欢的本田思域。今年前11个月就卖了22万辆。同级别车型几乎无人能敌。本田CRV和XRV凭借良好的口碑。销量也一直稳步增长。采用三缸发动机的享域也算打响了市场。用户群体越来越大。

截止到2019年12月29日。东风本田今年第80万辆汽车下线发车。并早已完成今年年初订的72万辆产能的任务。东风本田几乎没有什么库存车。现在去东风本田4s店大部分车型都需要现定。产品可谓供不应求。现在东风本田都是按照上个月接到的订单来进行下个月的排产。几乎做到了产多少车就卖多少车。

一汽红旗。年初目标10万辆。

一汽红旗属于本年唯一完成任务的国产品牌。但这其中是有很多巧合的。今年的红旗品牌突然发力。这跟自身产品实力有一定关系。但跟政治原因的关系更大。今年国庆阅兵之后。红旗品牌汽车的关注度突然增高。再加上年初定的任务数量相对比较保守。所以使一汽红旗今年轻松完成目标。

虽然红旗产能和销量与上面说的合资品牌相比。差距还比较大。但进步还是值得肯定的。希望在2020年红旗品牌再接再厉。真正能够做到即使没有国家的搀扶。也能独立走好走远。做大做强！

以上内容就是小马的个人观点。希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位坎坷在下方评论区点赞留言讨论。说说你认为2019年收获最大的车企是谁？

其他观点：

比亚迪、长城、吉利。民营三强发展前景无限大；一汽、上汽、北汽等有可能强强联合。最终形成两大阵营的共同占据市场。

民营车企三足鼎立的局面已经形成。而且这种态势会持续相当长的时间。三个品牌现阶段在三个领域有绝对话语权。其他品牌可以瓜分市场份额但绝没有取而代之的可能性。

有些人认为长城汽车是一条腿走路总会栽跟头。但在SUV这条腿之外长城也还是皮卡车的销冠；皮卡车近几年从取消反光条、六省区逐渐解禁。再到4.5吨以下货车取消两证以及皮卡车地级及以下城市在2020年全面接近。这些利好信息几乎是为长城汽车量身打造。

能在一众国产车的弱项中逆流而上。吉利汽车打下了深厚的群众基础也积累足够的资本。虽然近期的一些量产车品质有所下降但也能视为企业发展过程中必然会出现的错误。或者是油电转换过渡期内吉利在逐渐体现放弃燃油车。

也许短期内吉利汽车会走一段时间的下坡。但有轿车领域的基础只要完成转后吉利仍有巨大的发展潜力。所以也才会有三足鼎立的态势出现。一百余个国产汽车品牌最终不会剩下多少。保守估计小于等于5；如没有巨大的行业变革这三个品牌一定会存在。剩下的会是哪些只能让时间交出答卷了。

（上文由天和Auto撰写。仅代表个人观点；禁止站外转载。平台内欢迎转发。）

其他观点：

众所周知。受到今年疫情的影响。不仅对于各行各业都造成了很大的影响。对于还处于发展期的新能源汽车产业来说。更是雪上加霜。而市场上根据今年一季度的新能源汽车销量表现为基础进行预测的情况下。四月份的车企销量应该大概率会依然是特斯拉拔得头筹。国产品牌和造车新势力还需要苦苦追赶。

2020年一季度特斯拉Model 3以71513台的销量夺冠。在中国市场一季度。特斯拉销量累计达到1.86万辆。同比暴增73％。3月破万的销量让特斯拉Model 3成为了第二至第四名销量的总和。而造车这种局面的最主要原因就是特斯拉在量产不断加速的情况下。还针对中国版本进行了大规模的降价举措。所以吸引了很大一部分消费者选择。

此外根据乘联会发布的3月销量数据显示。秦EV以5271辆的销量位居第二。本年累计销量达8390辆。3月北汽新能源EU系列销量4450辆。排名第三。较去年同期下降65.72%。本年累计销量达7395辆。而造车新势力当中的蔚来ES6以1479辆的成绩位列第八位。威马EX5以1173辆的成绩位列第十位。也算是进入了国内新能源汽车销量的前十名。

而从三月份以及一季度的榜单上我们也能够看得出来。在特斯拉依然有余力准备降价销售的情况下。国产品牌车企和造车新势力。除了比亚迪推出了“刀片电池”这一开创性技术吸引了市场关注以外。并没有其他有效的手段来挽回劣势。就算是比亚迪恐怕也需要很长一段时间来用“刀片电池”的实际表现来证明自己拥有和特斯拉抗衡的实力。所以在整个四月份依然会是很大概率特斯拉独占国内新能源汽车市场销量鳌头。

以上就是由优质生活领域创作者 生活常识网 整理编辑的，如果觉得有帮助欢迎收藏转发~