重庆除了主城,还有哪个区县要成为重庆最大的交通枢纽城市？

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这个区县应该是万州区。万州区将成为除主城外的最大交通枢纽城市。

今天说的这个万州区地处长江上游地区。重庆东北部。是渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的物资集散地。是成渝城市群沿江城市带区域中心城市。说到万州区相信每个重庆人都不陌生。万州和重庆主城一样都是一个沿江而建的城市。真的感觉就是一个缩小版的重庆主城区。

万州区在交通建设方面有渝万城际列线。让万州区到重庆主城的距离缩短至2小时以内。 还有在建的郑万高铁、成南达万高铁。以及正在规划当中的渝西高铁。未来万州区将成为除重庆主城之外。拥有高铁线路最多的区县城市。也正式成为渝东北的区域交通枢纽城市。

万州区除了在高铁方面的发力。还在机场方面也在努力扩建当中。扩建完成以后跑道将延长至2800米。停机位将达到15个以上。未来将实现年旅客吞吐量500万人次。其次。根据万州区官方公布的消息。目前万州区正在规划城市轨道交通。未来万州区也将除重庆主城之外第一个拥有轨道交通的区县城市。

万州区除了在交通方面的大力发展。近日万州至开县的重庆第一市政隧道铁峰山隧道宣布全线贯通。为年底全线通车得到保障。这也预示着万州和开州将进一步合作。发挥万开云板块的作用。撬动渝东北的经济发展。看到万州区这些给力的规划和城市建设。未来的万州区将会是一个人来人往。经济繁荣。交通便利的区域中心城市。

其他观点：

重庆除了主城。还有哪个区县要成为重庆最大的交通城市?从目前的发展情况来看。我认为应该是万州区。

万州地处三峡库区腹心。是联系长江长游和中下游的重要节点。地处“一带一路”和长江经济带交汇区域。历来为川东、鄂西、黔北、陕南、湘西物资集散中心。具有独特区位、交通和产业优势。近年来。万州区坚持以建成长江上游区域性综合交通枢纽为目标。以实施“八高八铁一空一港”为建设重点。水陆空铁一体化综合交通枢纽已具雏形。为区域经济发展提供了有力保障。2018年。万州区全年货物运输总量7306.40万吨。比上年增长11.5%；货物周转量432.15亿吨公里。比上年增长8.0%；全年港口完成货物吞吐量3692万吨。比上年增长1.0%；万州机场旅客吞吐量为870042人次。同比增长32.59%。

万州也是重庆目前除主城以外最大的水陆空铁综合交通枢纽。

机场:万州五桥机场（目前重庆第二大机场）

港口：新田港（重庆四大长江枢纽港之一）、万州港

铁路：达万（宜）铁路、郑渝高铁（含已建成的渝万城际铁路和在建的郑万高铁）、西渝高铁（规划）、成南达万高铁（规划）、万黔高铁（规划）、沿江货运铁路（规划）等。目前铁路运营总里程157公里。

铁路枢纽：万州站、万州北站等。

高速公路：沪蓉高速、万开高速、万利高速、银百高速等。高速公路总里程195公里。

当然。每个人有每个人的看法。说涪陵也可以。说江津永川都可以。以上仅代表个人看法。

其他观点：

交通枢纽是国家或区域交通运输的重要组成部分。是不同运输方式的交通网络运输的交汇点。是若干运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体。共同承担着所在区域的直通作业及城市对外交通的相关作业功能。〈摘自百度百科〉纵观重庆各区县。符合条件达到此标准的除了主城以外当数万州。第一。万州有五桥国际机场。有直达国内重要城市和港澳地区以及泰国的航班。有铁水联运的新田深水港。是本地区和四川。西北城市群进岀口货运的重要通道。同时也是重庆市区县中唯一有绕城高速的城市。更有郑万高铁。银海高铁。成达万高铁。和主城相连接的渝万高铁〈350公里时速〉和已开通的渝万动車〈250公里时速〉。另外还有连接宜昌和达州的普通铁路。及四通八达的高速公路网。货运和客运都具备了无缝衔接的条件。成都和西北方向货运列車直接进岀新田码头装船。装車运抵国内外经济体。省时省力。减少和降低了货运周转的时间成本和经济成本。因此四川有砸锅卖铁也要修通到万州的成达万高铁〈时速350公里〉的决心。可见其重要性。

第二。万州的人口红利。和区域优势也得天独厚。非市内其它区县可及。万州离主城较远。主城的虹吸效应相对小些。就近方便的交通。人们不必舍近求远。渝东地区。特别是开州。云阳都是人口大区（县）加上万州人口及流动人口差不多四五百万这也是交通枢纽必须的重要条件。从开州。云阳。梁平和湖北利川市到万州各交通系统只需要四五十分钟的车程。岀行极其便利快捷。

重庆除了主城。最大的交通枢纽非万州莫属。应该当之无愧。

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