为什么有人说四川“砸锅卖铁”也要修成达万高铁？

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谢邀。题主提出的这个问题问得好。问出了许多人的心声。这里我给大家从如下几个方面做简要的分析。

一、人们好奇三组关键词

“四川高铁““成南达万”和“砸锅卖铁”。纵观过往四川高铁严格意义上的出川高铁（350公里/小时）没有一条。成南达万规划正好破例突破这个速度。砸锅卖铁表面看好像省底不够殷实。实则为一种决心和勇气。连起来说就是四川对成南达万这条高铁需求的迫切心照。

二、四川地域区位和发展战略决定。

四川是位居西南盘地的人口大省。资源大省。也是整体发展在全国相对后发的地区。区域发展极度不平衡。通过成都平原经历区优先发展的这么多年后。省城抢得国内新一线城市之首多年。但省域差距越来越大抉择层也意识到这个问题。并提出五区协同发展策略。从发展潜力上看成南达万所在的走向范围川东北区域。发展要素潜质更明显。先发更有现实意义。成都西向是青藏高原。人口稀少经济发展更落后。东出四川不仅可以和具有先发地区的长江中部和东部江浙沪实现快速链接。也能有效的遂宁。南充。达州等人口资源大市实行辐射。郑万高铁开通在即。接入万州高铁枢纽就便算快捷的联入全国主要高铁网。不管是北上京津冀还是东去汉沪宁杭都可做有效快速连接。内陆的四川需要快速的大通道支撑才能持续为赢得国家战略服务。

三、四川对出川高铁（350以上)很迫切。

因为种种原因四川高铁在全国各升级成面是落后周边省市的。知耻而后勇。追赶跨越谋划出川高铁成为本届决策者们迫切的事情也是四川可持续发展的必备条件。成都高铁东去要么绕道重庆。要么借道西安……成南达万这条高铁这么直。相对距离这么断是四川东去北上最便捷的通道。所以四川重视。

四、砸锅卖铁不是说四川穷得这条铁路都修不起。他是一种决心和态度。四川尽管经济总量位居全国前列。但区域发展不平衡。人均GDP叫落后。又处在国家经济转型时期。靠大规模的基建来拉抬经济的模式也在改变。修高铁势必需要向国家相关部门支持。最重要的还是资金的支持。如果中央不给钱。四川地决心就是我一定要修这条路。哪怕到讨口要饭。我们也要把这条路快速的修好。

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四川喊出“砸锅卖铁修成遂南达万高铁”有几个原因：一是四川高铁建设大大落后于中东部地区。甚至被贵州、广西这样的西部省份抛在后面。西成、成贵、成绵乐、成兰、成贵。这些建成或在建的高铁都是250公里的标准。只有成渝能跑300公里。但一到重庆又变成了250。不能与中西部真正高速联通是四川和重庆揪心的痛。成遂南达万建成后。联结郑万高铁（350标准）。北可以快速到达京津冀。联接沿江高铁。东可快速到达长三角。南可快速到达珠三角和北部湾。以至东南亚。这条路对四川发展的战略意义。怎么讲都不为过。四川和重庆新的领导班子清醒地认识到这一点。虽然有点晚。但也难能可贵。

二是成遂南达万高铁虽然提出来了。但错过了时机。并没有纳入国家十三五铁路建设规划。十四五估计能纳入。但四川等不起。怎么办？只有和铁总联建。地方出绝大部份投资。对一个西部省份来讲。这不是一个小数目。虽不至于砸锅卖铁。但这样喊。表明了四川的决心。应该点个赞！不过决策者们也请放宽心。当年达成铁路也是地方投资建成的。而且是全国最赚钱的地方铁路。相信成遂南达万一样会赚钱。当年建达成铁路是动员干部群众捐款。成遂南达万高铁可否动员大家投资入股？一来为民间资本开辟一条投资渠道。不至于都往房地产这个坑里跳。二来也不用砸锅卖铁了。

三是需要重庆的大力支持。成遂南达只有到了万州才能发挥最大的作用。对于不从重庆主城区经过的这条高铁。重庆应该还是挺纠结的。不过川渝本是一家。一荣俱荣一损俱损。大家互相支持。才能共同发展。重庆不是主张兰渝高铁、绵渝城际吗。四川也会支持的。相信川渝两地的主官有这个站位高度。

作为一名遂宁人。衷心期盼成遂南达万高铁早日动工。早日造福川渝人民！

其他观点：

谢邀！原因：

1.目前。四川高铁已建、在建里程。在全国和西南地区是低的少的。明显落后了。与四川经济总量和人口规模乃至地域面积在全国和西南地区、西部地区的地位不相称。再不加把劲。必将影响四川长远发展；

2.已有的。建成的。西成高铁。时速标准不高于250公里。没有预留提速。相比国家350公里高铁标准。四川和省会成都北上严重受限；

3.成渝高铁。是四川东出的唯一高铁建成通道。时速300公里。四川省内里程不多。还要绕道重庆主城区。才能东向上海武汉。北向首都。绕道费时不说。对四川域内的辐射带动发展。极为有限；⌚

4.成达万高铁。按照350公里时速建设。直接对标最高标准。辐射带动川西、川中、川东主要大城市。辐射四川人口最密集区域。辐射四川资源、旅游、产业密集和潜力区域。让四川东出武汉、南京、杭州、上海最省时。让成都北上首都最快捷。一旦建成。四川和省会城市被封闭在西南一隅发展的被动局面。会得到根本扭转。四川和成都就能坐实西部和西南交通中心枢纽。对四川长远发展。打下长远基础；

5.因为成达万高铁属于沿江铁路的一部分。绕开了重庆主城区。暂未纳入鉄总“十三五”建设。为了及早打通事关四川长远发展的任督二脉。四川省自己先“砸锅卖铁”修起来。计划2019年全线动工。2―3年内力争打通投运。真正形成四川东出北上的350公里全线高铁！

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