奇瑞为什么不出B级车？

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奇瑞十年前就有B级车！瑞麒G6当然还有个低配版的G5车重2吨都是奇瑞第二代2.0T发动机对标奥迪A6鼓捣出来的！你想想10年前的奥迪A6才什么配置？奇瑞这台准B级车各项指标完胜A6无论是外形内饰还是动力配置！价格只有A6的一半卖20多万可惜国人不识货不懂车！买车就是买个面子！不会买国产车！可惜一代神车生不逢时！草草收场！奇瑞始终不懂得经营自己的品牌！奇瑞卖车更像是卖手机！出来新款就停产老款！所以说奇瑞手里不是没有技术而是奇瑞不懂得经营！奇瑞出B级车的时候比亚迪还玩f3呢！吉利还不会玩车呢！长城哪会只会憋出来个长城c30哪会奇瑞四大品牌包括从微型车QQ到纯四驱越野车威麟X5在内的几乎所有车型！包括皮卡奇瑞悍虎！几乎整个国产品牌都笼罩在奇瑞强大车型的压制下苟延残喘！可惜奇瑞空有一手好牌不会玩！让一个做皮卡起家的长城！用一款本田CRV淘汰的地盘做出来的哈弗H6慢慢打败了！当时的瑞虎3就是现在的哈弗H6的地位！准国产品牌SUV老大！愣是不升级改款自己瞎折腾半死不活！最后长城哈弗h6的崛起全靠自己“多生孩子好打架”战略一口气出几十款各种型号的哈弗h6哪会哈弗全系包括哈弗h3！h5!h6长城共享一个品牌销量也就是说长城把所有各种哈弗算一个销量！卑鄙无耻的拿到个月销量过万的成绩！慢慢的用几年时间蚕食瑞虎3的销量！最后不明真相的国人以为哈弗系列车销量好就是车不错！奇瑞刚好那些年把精力用在走高端品牌路线没有升级改款瑞虎3！坐看哈弗H6不断做大做强！最终奇瑞沦为二流品牌！奇瑞多品牌战略宣告失败！

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事实上。奇瑞是出过B级车的。

2009年3月19日。奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”。同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。

至此。奇瑞汽车已经形成轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒和Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞四大品牌。

瑞麒品牌作为以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌。承载着中国第一家也是唯一一家具备自主正向研发中高端汽车能力的企业——奇瑞向中高端市场进军。与各大着名全球品牌和合资品牌竞争的重任。

瑞麒品牌的代表车型为瑞麒G5。是奇瑞不惜成本聘请了欧洲的设计师进行设计。精心打造的一款B级车。

2009年10月1日。瑞麒G5震撼亮相中国60周年国庆庆典。是国庆巡游工业发展成就花车中的唯一汽车产业代表。

仅在两周之后。瑞麒G5又以8分56秒的佳绩。征服了世界顶级——德国纽博格林北环赛道。创造了一项新的世界级记录。并第一次在这个魔鬼赛道上留下了中国自主汽车的身影。

在当时。G5官方指导价为10-18万。这个售价已经是可以媲美合资车的水平了。哪个时候的奇瑞还是自主一哥。

可惜。第一个尝试吃螃蟹的人却没有尝到鲜味。中国的消费者们还没有心理准备来接受跟合资车相同价位的国产车。

虽然G5没有得到预期的销量。但当时先后研发的瑞麒G6也已经在投产了。孤掷一注的瑞麒品牌也试图用更高定位的G6来力挽狂澜。

2011年8月1日。瑞麒G6正式在北京天安门国旗护卫队大院里举办上市仪式。瑞麒G6正式上市。

瑞麒G6搭载了2.0TCI发动机匹配5速手自一体变速器。4968x1845x1526mm超越同级。外形设计大气稳重。2820mm超长轴距。尽显自主旗舰风范。号称中国版奥迪A6。

说实话。这身段。放在如今也不过时。

这两款车型据说当时耗费了奇瑞公司大部分的研发成本和技术团队。而上市后一蹶不振的销量。也让奇瑞汽车不得不收缩阵营。聚焦资源到核心车型上。

2012年。奇瑞汽车战略结构调整。宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。

至此。瑞麒品牌煊赫一时的冲高计划落下帷幕。

虽然这是奇瑞汽车的失败案例。但在一定程度上确实中国汽车工业的成功。

一方面当时瑞麒品牌的失败。警示了蠢蠢欲动的其他自主品牌。让他们得以安心下来深耕细作。积蓄下一次冲高的能量。

另一方面。也让中国市场开始有了中国品牌B级车的概念。开始用新的视角来看待中国品牌。也为后面吉利的博瑞系列的活下来打了一个提前量。

而今奇瑞汽车的星途品牌。又将是奇瑞新一轮的冲高。不过现在还只有SUV。期待它出B级轿车吧。

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出了你买呀

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