综合比较帕杰罗3.8和全新牧马人,哪个更值得推荐？为什么？

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谢邀。希望我的回答对你有帮助。

综上所述。如果你是一个极度追求越野的需求。那你就选择牧马人。因为他能给你。满足你对越野的一切需求。如果你不仅仅要越野。还要一定的实用性。那就选择性价比更好。舒适度更好的山猫帕杰罗！

其他观点：

谢邀。现在被邀请的问题垂直度高而且专业性强。给大数据码农兄弟们点个赞。你们是最壕的！

言归正传。首先我以一个试驾过两辆车的过来人。直接说结果。牧马人更值得推荐。

为什么1？因为你心里已经有答案。

帕杰罗的成熟不需要再证明。牧马人的能力也不需要我来给你解释。能问出这个问题。或者在这两个车之间做挣扎。那说明提问的兄弟的需求已经不单单是一辆工具车和工作车。考虑牧马人。首先你心里就有一片不属于工作的草原。不然这个问题就应该变成V97和低配的普拉多3.5。谁更值得买了。

为什么2？因为牧马人更新。

我这人怪。数码产品买新不买旧。但是到车这块。我喜欢老的。老的经典。但这经典有个尺度。帕杰罗确实经典。我也愿意为经典买单。但我心还年轻呢。我还没玩够。这两个车摆在我面前。第一次机会我肯定给牧马人。老气的经典。永远会在一个年龄段等着你。牧马人永远不显老。更何况。全新换代之后。牧马人里外都是新的。更没理由拒绝。

为什么3？因为兼容性和舒适度。

牧马人能聊舒适么？能。我特别确定。从今年开始以后可以说牧马人也挺舒服的。能在城里代步了。2.0T的排量税省了一笔。动力去试一试。保证有惊喜。油耗也降了一降。你换成城市油耗18L往上的3.8帕杰罗。恐怕不能全天候只开这一辆车。全新的牧马人可以。

为什么4？别给真正的自己上套

因为价格。帕杰罗年中降到30万。你有理由纠结。不过现在价格回去了不少。你完全有理由纠结。不过如果我是你。还能做选择的时候说明你足够年轻。我一定选牧马人。不为别的。就为十年后开着陆巡的时候。不后悔自己的车位上停过一辆更多男人的梦想之车。而不是早早就告诉自己。沉稳和保守才是自己的个性。那你为什么想要3.8呢？还是心里有想法不是？

其他观点：

感谢邀请。

妙优车给出的建议是。方正、硬朗的造型堪称经典。牧马人更多的是情怀选择。无论男人还是女人；而就综合实力以及性价比方面来讲。还是倾向推荐帕杰罗V97。同时情怀感也不弱于牧马人。

从题主的描述来看。估计并不是单纯地只想买一台玩具。就如同在更低价位的哈弗H5和BJ40之间选择一样。如果单纯想买一台拉风的车来说。自然是酷似牧马人的BJ40更能吸引眼球。而真正懂车的人则会毫不犹豫地选择综合能力更强的哈弗H5。

而这样的选择也同样可以延伸到帕杰罗和牧马人它们两个当中。这么说可能会有一些钟爱牧马人的小伙伴觉得。拿BJ40来比拟牧马人是对它的侮辱。那么小优就来为大家就综合实力对比一番。

1 关键数据及技术比拼

既然是两款硬到不能再硬的硬派越野车中间的对比。那么越野能力肯定是最先要考虑的一点。而帕杰罗已经到了3.8L这个级别。牧马人自然也要选择越野能力更强的Rubicon来与之对比。

从数据对比表中可以看出。牧马人Rubicon得益于更高的离地间隙。除了纵向通过角两车接近以外它都全面占优。但帕杰罗凭借这样的数据已经能够获得非常优秀的通过性了。比起同级别其他车型来都毫不逊色。而且通过性也只是整体越野能力当中的一项而已。脱困能力才更为重要。帕杰罗恰恰在这一项上有着放眼整个市场都处于完全领先的技术。

帕杰罗之所以能够被奉为越野之神。完全取决于它那过硬的四驱技术。2019款帕杰罗搭载了第二代超选四驱系统。它能实现单独后驱和全时四驱。并且速度为100km/h以下时。可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换。随时根据使用场景来选择合适的驱动模式。这种模式其实在国内甚至国外都非常少见。小优所说的这个全时四驱。就是它的前后轴的扭力分配可以不断地调节。这个技术目前只能在帕杰罗车上能看得到。世界领先。并且还配备粘性联轴节加牙钳式中央差速锁以及后桥差速锁两把锁。

单纯地说这个四驱技术。虽然牧马人也达到了业界顶尖的水准。但它在帕杰罗面前就是个小弟弟。因为牧马人只能实现一方面的锁止。一旦接通四驱以后就相当于固定比例的分配。因为这个车在行走过程中四个轮子的路径是不一样的。所以半径也就不一样。牧马人就算调到一个最强的模式。它把四个轮的转数锁锁定了。所以在一些坡状路面牧马人转向就非常的困难。所以牧马人只适合于一些松软的路面。但是帕杰罗就不会出现这种情况。

2 动力比拼

然后咱们说动力。帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L。代号为6G75汽油发动机。它采用多点电喷技术。最大功率为184kW（250马力）。最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强。在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。

而全新牧马人则非常作死的全系更换为2.0T配8AT的动力总成。最大功率为195.4kW（266马力）。最大扭矩为400N·m。虽然动力参数上比帕杰罗强上一点。但这真的是一台硬派越野车应该有的配置吗？涡轮车的炸裂感暂且不谈。真正开着它进藏或者去一些高海拔地区。且不是会变得比原有的3.0自吸还要弱鸡！

3 驾乘舒适性及空间比拼

然后。咱们再从城市通勤以及长途旅行的驾乘舒适性方面来对比一番。而既然说到舒适性。乘坐及载物的空间表现就不得不提了。从尺寸数据对比表中可以看出。牧马人Rubicon四门版车型与帕杰罗差不多处于同一水准。并且在轴距方面还占有非常大的优势。但在实际乘坐以及后备箱空间方面。两车的差距并不大。

虽然帕杰罗的内饰设计奉行实用主义。看起来非常老气。也非常硬派。但它那宽大的空间。舒适的真皮座椅。让三菱帕杰罗V97的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中。也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。而牧马人的内饰设计虽然看起来好像更现代一些。但用料反倒更是一「硬」到底。而且那极差的NVH表现想必大家也都懂的。毫无舒适性可言。

4 车身结构比拼

帕杰罗采用的是承载式车身。多横梁梯形车架结构。悬挂方面。采用的也是双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂。科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性的同时。城市通勤以及高速巡航工况下的舒适性也得到了兼顾。

而牧马人则继续秉承一硬到底的原则。采用的是非承载式车身。并且前后悬挂也都是多连杆整体桥式非独立悬架。这样的结构对于越野以及车身刚性方面肯定是更有帮助。不过也就基本跟舒适性彻底说拜拜了。

小优总结

牧马人对于很多男人来说是一种情怀甚至是梦想。那方正、硬朗的造型令很多人都魂牵梦绕。不仅是男人。同时也包括很多女人。如果你把它当成一个玩具或者是一种工具。那完全没有问题。但如果你把它当做家里的唯一一台车。那它可就不是那么美好了。虽然帕杰罗那12年不换代的老气外观。以及用了20多年不升级的发动机有些让人深恶痛绝。而要论综合素质。帕杰罗则是绝对的首选。「老山猫」的名号在情怀上也绝不比牧马人要差。

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