汽车胎噪大,往翼子板里面打发泡剂管用吗？

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热门回答：

降噪的事我真可以说一下。因为我之前做了大量调查。后来亲自动手做了。然后亲身体验效果将近10年。

10年前刚买斯柯达明锐。开车大约一年的时候。觉得这车哪里都好。就是噪音大。当时其实不知道这个档次的车都差不多。以为就这车这样。所以就到处找方法降噪。

做了大量调查之后。主要是看负面评价。决定抛弃顶棚隔音。机舱盖板隔音。后备箱隔音。和地胶隔音。原因是综合评价：

1。顶棚隔音会造成闷热。效果也只不过是让雨水滴落的声音弱了一点点。

2。机舱盖隔音一点用也没有。当场验证。

3。后备箱隔音。只是让后备箱开关的声音稍微闷了一点。有些颠簸路段后备箱共鸣稍有改变。不是改善。

4。地胶问题太多。基本上看到的评价都后悔。异响。漏水。异味等等。

最后决定做三样：

1。翼子板隔音。用某著名隔音材料套装。单独施工。不是发泡胶。

(真的别再私信我问我隔音材料什么品牌。以及某品牌好不好了。我用过的那个品牌现在似乎消失了。新品牌我也不清楚）

2。防火墙隔音。也用同样材料。

3。备胎坑把剩下一点材料用光。效果什么不在乎了。就是剩一点材料随便用用。

下面我说一下效果如何。还有为什么不能用发泡剂（虽然没试用过发泡剂。但是考虑研判过）

汽车出厂之后的所谓第三方隔音。效果并不显著。大体上就是把你听习惯的声音改一个频率。很多刚做完的朋友认为效果显著。几个月之后发现其实就是声音频率变了。并不是消除了。频率改变的原理就是利用粘性把一个很重的物体 / 材料粘在容易振动的部件上。改变其固有的声学特性。

相反。对这个档次的车来说。多几十公斤的常备质量可不是开玩笑的。你总说自己油耗下不去。人家厂家说了。你长年多载一个半大小子。油耗怎么能低？

所以我们如果坚持要做。一定要好钢用在刀刃上。

翼子板内衬是面积很大但是比较软的一个结构。在轮胎快速振动的时候会跟随振动产生噪音。理论上把它逐面固定在刚性结构上可以消除。但是车身结构不允许。那么折衷办法是和一个很重的材料逐面粘紧。再和刚性结构粘紧。等于说这胶本身很沉。又尽可能和刚性结构粘紧。应该有效果。

于是用丁基橡胶材料做了这个施工。粘紧没问题。8年了还很紧。效果也有。还算明显。砂石路根本不在乎。都是疾驰。车内乘客从声音上不太注意的到路况的改变。

效果最明显的是防火墙隔音。这个我见人就推荐。之前坡上跟车。三档脱档。二档高转噪音很大。车内的人觉得不适。所以就很为难。做了防火墙隔音之后。很简单把发动机和驾驶舱之间的声音传导途径尽可能堵住了。那以后我经常二档4。5000转。车内乘客无任何不适。这是最值的一个施工。施工量不大。不需要抬发动机什么的。使用合适的工具。灵巧的手法可以在不拆装任何部件的情况下做好。总重量也没有太多。可能也就接近一平米的面积。非常推荐！

更新一下。很多朋友问我防火墙隔音的具体细节。我说几点大家参考：

1。很多车原厂防火墙隔音就做的不错。所以先观察自己的车。不要画蛇添足。

2。防火墙位置温度较高。选用合适的材料和胶。免得有异味等其他问题。

3。注意不要把大架号给遮住。影响检车。

4。施工前先把灰尘等等擦干净。看看有没有线束什么的可能会碰到。

5。裁剪好合适大小的材料。涂胶。然后用两根棍子夹住隔音材料两下角。两根棍子分别由两个人插入防火墙下部位置。注意涂胶面是朝着驾驶室方向。固定之后。用棍子或其他工具将胶逐点按实。

备胎坑隔音没感到什么效果。不做也罢。

之所以不推荐发泡剂做这个翼子板隔音。是因为。仔细观察发泡剂就能明白。这东西干了之后填充作用是主要。并没有很强的粘合力。在翼子板振动这么大的地方很难长期和刚性结构紧密相连。也没有足够的厚度来形成隔音层。所以应该没什么用。

其他观点：

发泡胶隔音有一定效果。但并不适合所有车。

想要用发泡胶减少胎噪。最好的办法是将轮胎上方的塑料罩（挡泥板内衬）拆下来操作。

第一步清理要把塑料内衬清理干净。保证没有灰尘泥土影响发泡胶的附着力。

第二步将内衬擦干净后开始喷涂发泡胶。喷涂后用废纸板将发泡胶刮平并保留足够安装的厚度。

第三步等待发泡胶足够硬之后把内衬上的螺丝孔捅出来。之后原位安装即可。

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其他观点：

这事我是最有发言权了。翼子板里打发泡胶用处不大。这个我真的打过。想要降低噪音最有效的就是做轮胎内衬板的隔音。我是在网上买的隔音材料花了一百多块钱。买的防水加厚的。开始之前要先用水枪把内衬板冲干净。晾干以后再施工。为了加强牢靠性我是先刷了一层万能胶再往上贴隔音棉的。事实证明这么做是非常必要的。如果你不嫌麻烦可以把内衬板拆下来贴在里面。我是直接贴在了外面。

汽车跑高速最大的噪音就是胎噪。五一节去旅游上高速跑一圈感觉比以前好多了。下一步计划把四个门再弄一下。