如何看待滴滴打车疑似使用「大数据杀熟」一事？

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大数据杀熟

是指互联网厂商利用自己所拥有的用户数据。对老用户实行价格歧视的行为。同一件商品或者同一项服务。互联网厂商显示给老用户的价格高于新用户。

“大数据杀熟”引起网友热议。有大V爆料滴滴出行也存类似行为。

滴滴CTO和官方回应

3月23日。滴滴出行CTO张博在滴滴内网发布公开信称。滴滴从未有过任何“大数据杀熟”的行为。以前没有。以后也永远不会有。

张博还向网友解释。滴滴打车价格不会因人、设备、手机系统而异。不过存在“预估价”和“实付车费”会因为行程真实状况而有所差异。

实际情况又如何？

微博大V爆料。广大网友纷纷跟进。发出自己各种遭遇。微博大V表示。“和同事试着用不同账号看了一下价格。果然在同样出发点。同样目的地的情况下。打车费用不一样。

加V认证滴滴员工也做出了回应：“算法不稳定。爱用不用”、“杀你。咋滴啦”……大家还是看看下面这个图。

疑似水军出现

下面是一些水军主页。你会发现。他们没关注任何人也没有一个粉丝。同时。某些汽车的好评。手机的好评几乎他们都在。看他们的动态。谁在刷好评一目了然。他们头像也很一致。

住宿、出行和票务为何成为“大数据杀熟”重灾区

在网友的反馈中。住宿、出行与票务等领域是“大数据杀熟”的重灾区。

这些市场往往具有以下三个特点：

1、定价不够透明。除了通过相关平台查询或者到店咨询。用户难以获得公允准确的价格信息。

2、价格变动频率较大。门票、机票、旅馆房间常有季节性的价格波动。甚至同一天的不同时段。价格也有所不同。

3、市场格局相对固定。一超多强或均势多强格局已经形成。

本质上。价格歧视是垄断与竞争不充分的体现。一超多强或均势多强的市场格局是造成这一现象的根本因素。

在共享出行领域。经历两次合并的滴滴占有87%以上的专车市场份额。99%以上网约出租车市场份额；

而在在线票务领域。淘票票、猫眼电影和微影时代三家市场份额相差仿佛。共同占据了超过六成市场。 如何避免相关企业滥用自己的市场支配地位。损害消费者的利益。是值得相关部门思考。

《人民日报》指出。这种“同一时刻对同一产品的差别定价。尤其是将消费者蒙在鼓里随意加价的情形”。已经构成违背消费者知情权的价格欺诈。不为价格法所允许。

我的评论

滴滴一家独大。什么事情都来了！

我一般很少去比较。记得当时优步还在的时候。有时候打车会有一个浮动加价。换一个账户。加价少很多；后来的滴滴变成了高峰时段的加价和消费。更厉害了。你说。有没有杀熟？

最好的解决办法是要有竞争。没有竞争靠自律那就要考验人性。人性很难经得起考验的。 所以。美团加入打车竞争是好事。对司机和乘客都是好事。

同理。滴滴加入外卖也是好事。有利于服务质量和整体生态的优化。只要不是恶性竞争就好。

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其他观点：

原来是陌生客户300元。熟客确是350元。在线旅游旅游预订平台上的“杀熟事件”也发生在网约车上。据网友披露。同一时间同一路线新用户14.9元。老用户17.9元。

实际上。蓬勃发展的网约车为我们的交通出行提供了便捷的服务。但是。作为一种公共交通的补充方式。网约车的定价方式是如何的。其收费方式是否合理。是否应该更加透明一些。这些问题都值得我们去注意。因为。只有解决好问题。才能促使行业更健康更长远的发展。

相比于出租车。如果计程表没有发生问题的话。最后的打车费都是清清楚楚的。因为。收费的标准都是经过物价部门备案的。并且是透明的。作为乘客我们能够看得清清楚楚的。有问题还可以随时找到出租车公司。进行投诉。要求进行处理。

但是。相比之下。当前我们对网约车的收费标准是如何定的。是参照出租车。还是由各家网约车自己确定。还是有一个行业指导价。目前来看。网约车的收费管理还是不够的。监督还是需要加强的。

回顾网约车。此前有快的、易到、滴滴、优步等品牌。后来。只剩下滴滴。并且是名副其实的“一家独大”。而目前美团也宣布进军网约车。有竞争是好事。才能更好的促进网约车行业的长期稳定发展。最终服务于更多的乘客。

当然。还有一个问题足够引起交通行业部门重视的是。网约车拥有的大量乘客的个人信息。这些信息如何进行限制管理。也是必要的。

其他观点：

其实。我也碰到过这样的事。每次和同事出门。一起打车的。谁先打到就用谁的。但是我发现每次我要12块多。但是他只要11块多。当时想想相差一块不到。也就并没有特别在意。直到看到这个新闻。

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