滴滴的危机公关能力不行根子在于利益心太重,一个平台公司扣点达25%,你怎么看？

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热门回答：

重要的事说三遍。三遍。三遍。根本不是提成高。而是没有封顶线。应该一线城市封顶没单25元。二线城市封顶15元。三线城市封顶5元。这个才是最重要的。一单500元滴滴提成能到150元。司机除去油费返程过路费其他费用大概200多元。司机得到的是500－150－200＝不到150元。滴滴比司机的收入还要多。而成本几乎可以忽略。有这么黑的公司吗？

所以政府应该肩负起真正的责任。否决滴滴定价权和提成必须封顶。不要被滴滴宣传舆论左右。滴滴根本不是所谓互联网科技公司。而是一个经过层层包装的传销中介公司。而且道德底线低下。企业文化开历史倒车。他们追求的是洗脑式奴才化管理。

这种公司关掉才是中国社会之幸。才会真正激发国人创造精神。避免进入新型垄断陷阱。

其他观点：

滴滴专快车抽成25%左右。

滴滴单价不高。收费不高。每单扣除油费、保险分摊、养车成本后。再被滴滴抽成25%-30%。司机车主的收入所剩无几。

以月入万元流水为例。扣除油费成本3000左右、伙食费600（最低标准）。剩下也就6000多点。而这需要一个全职滴滴司机每天出车15个小时以上。全月无休。倘若再算上保险分摊、车损和养车成本分摊等等。所得更低。交完房租、家庭生活开支完。对于一个上有老下有小的中青年家庭来说。每月还能有余钱么？滴滴司机早就进入月月光时代了。

而对于顺风车的抽成。滴滴就更无耻了。

用滴滴CEO程维的自己的话说。顺风车费是出租车费的40%。快车的50%左右。滴滴抽成10%是合理的。本来顺风车不过是补贴个油费。算上空驶损耗。再被抽成10%。车主几乎白跑。原来顺风车主们辛辛苦苦不过是替滴滴赚这个10%来了。

所以说。在当前滴滴的高抽成机制下。能有选择的滴滴老司机大多选择退出。毕竟。自己赔车赔钱还陪游的替滴滴挣钱的活雷锋。不干也罢。

全方位围堵用户诉求发声。

而针对用户的诉求呢。比如滴滴的司机端APP的车主圈内。相信几乎绝大多数吐糟滴滴的车主有过经历。但凡是批评质疑滴滴高抽成、要求降低抽成诉求的、痛斥滴滴剥削之类的主贴。无一例外无法通过审核发布。于是无数车主只能在各大正能量的帖子下面以评论的形式吐糟滴滴的各种不公和无良。然而很多时候也是遭遇被秒删。滴滴针对广大车主司机们的合理诉求从来无视。采用封、删、堵的形式。高高在上。

但悠悠众口。你能堵得住？

滴滴的众高管是不是该复习一下掩耳盗铃的成语故事呢？

滴滴。没有公众价值观！

滴滴。在资本的追捧下。合并快的、收购优步。成为网约车行业老大。但从此滴滴便失去了本心。一味追求高增长。对用户的安全保障机制投入不足或流于形式。客服管理系统更是存在系统性漏洞和不足。对司机车主更是只有高抽成却没有服务和保障机制。

所以说。滴滴的价值观里。没有用户。更没有司机和车主。有的只是用户和车主的商业价值。而除了商业价值之外。安全底线、民众获得、司机基本利益保障等等。才是全社会更为关切的公众价值观。但这些。却正是独角兽滴滴。目前所缺失的！

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你对认为滴滴的抽成合理么？滴滴是有没价值观？

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其他观点：

个人认为:一是滴滴缺乏企业社会责任感。即使他们创始人认为科技便利出行就是社会责任。但其忽视了安全第一的出行法则。这种忽视。由其背后的利欲熏心导致；二是滴滴创业赶上了政策利好的顺风车。在迅速发展中缺乏企业文化的内部制约性支撑。从柳青曾经定位顺风车的性感社交可以发现这一点。企业文化也是有价值观和社会属性的。互联网创新不代表就是要把低俗引流。这一点诸多互联网公司都有问题。比如。开发打斗。男女邂逅类手机游戏无节制的某些。对社会。对青少年和青年成长无益；三是滴滴的舆情应对能力无法匹配其经营状态。正确的舆情处理。要把握三个原则:明辨是非、坦诚善后、自查纠正。滴滴多次同样事故处理。显然。没有明辨是非。不能深刻回应各方关切。更没有诚意表达和如何想得比网友和媒体还专业还深入还长效的解决方案。每次回应的文稿像散文也不像公文。苍白无力的个人情感道歉在商业活动与法制道德中毫无用处。

从滴滴的反面教材中。互联网企业应当迅速自查自纠。如何在创新中不触碰社会红线。这是一个需要社会责任的发展课题。（左右岸 一家之言 欢迎交流）

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