同为EA888发动机,迈腾和奥迪A4L,为何差价10万多？

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买车不能只看发动机。况且虽然奥迪和迈腾都是EA88发动机。但是两者的EA888发动机并不完全一样。最明显的区别是奥迪的EA88发动机具有分层燃烧技术。当然奥迪A4L和迈腾除了发动机的区别之外。其他部分也有很大的区别。

首先是大众迈腾的2.0TEA888发动机采用的是TSI技术。翻译成中文叫涡轮增压直喷技术；而奥迪A4L的发动机采用的是TFSI技术。翻译成中文叫涡轮增压直喷分层燃烧技术。就这两项技术而言是不可同日而语的。反应在发动机零部件上。不论是装配精度还是发动机调教都是不同的。也就是说这两个EA888发动机的成本并不一样。

除了发动机上的区别之外。奥迪A4L和迈腾在底盘上的结构也是不一样的。奥迪A4L采用成本更高的前后五连杆结构。目的就是为了使整车的底盘操控更加灵活。而迈腾则采用的是传统的前麦弗逊后多连杆悬挂结构。

最后在整车的隔音降噪上。两者也是有明显区别的。这得益于奥迪的用料比迈腾的用料更加高级的原因。迈腾和奥迪虽然都是大众公司旗下的产品。但是两者的定位也是明显不同的。奥迪主打豪华车市场。而大众主打普通乘用车市场。对于同一个公司的两款产品来说不可能没有差距。如果没有差距那谁来买奥迪？只能说瘦死的骆驼比马大。虽然现在奥迪A4L降价很多。

综合以上分析。奥迪A4L多出来的十多万不是没有道理的。也不像有人说的那样仅仅是买了个车标的钱。一般说这话的人并没有仔细比较两者的不同。以前听到有个说法“懂大众的人。最后都买了斯柯达”。我觉得简直是无稽之谈。两者不可能没有区别。

其他观点：

品牌价值＞制造工艺

区别1：悬架结构

奥迪A4L的悬架结构为前后五连杆式

大众迈腾的悬架结构为前麦弗逊后多连杆

区别2：变速箱

奥迪A4L搭载的变速箱为DQ381

大众迈腾搭载的变速箱是DQ380

其他的区别主要是迈腾只有两驱而A4L有四驱。差价能达到10万的已经是两驱和四驱的区别。综合悬架结构以及变速箱的差异可以说还是可以接受的。而且奥迪的品牌影响力还是比大众这个“大众化”品牌高的多。对不对呢？

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其他观点：

一样or不一样？

我们先问一下自己。到底迈腾和A4L是否同为EA888发动机？这里我先不给自己的观点。咱们来分析下。

对于一个汽车小白来说。我们不用去研究这里面都是什么。一眼看去大众车标、TSI和奥迪车标、TFSI。大家第一眼应该发现这不同。

这里小编插一句。汽车从金属、塑料变成整车的过程就是一个附加值不断累加的过程。所谓的附加值。那技术价值肯定占大头。无论是设计技术价值、工艺技术价值、还是装配技术价值。所以汽车拼到最后应该是技术比拼。

所以就TSI和TFSI而言就已经拉开了差距。可能这个技术可有可无。有了之后的作用体现的不是太大。但是这个技术从无到有的过程。还是需要消费者为之买单。

FSI、TSI和TFSI

FSI指的是Fuel Stratified Injection。燃料分层喷射。这是提高燃油效率的一种技术。发动机利用一个高压泵。使汽油通过一个分流轨道到达电磁控制的高压喷射气门。再进入气缸燃烧。

TFSI就是在FSI的基础上增加了涡轮。为了更好的稀燃。更多的增加进气量。涡轮就必不可少。这样一来。燃油消耗就减少了。排放也得以改善。

TSI代指的是Twincharger Fuel Stratified Injection。可以理解为双增压+分层燃烧+喷射的意思。

就字面意思而言。小编觉得TSI比TFSI还先进。因为它有涡轮增压和机械增压。但是在进入国内的过程中。T和F有所变化。国产的上海大众和一汽大众TSI去掉了机械增压和燃油分层喷射。只有涡轮增压加缸内直喷发动机。所以小编觉得TSI的T应该翻译为Turbocharger。

这样比较下来。TFSI确实比TSI更高级一点。所以从这点看奥迪A4L的发动机比迈腾的贵一点。应该理所应当。

所以问题来了。你所买的迈腾或者奥迪A4L到底是用了哪一代发动机呢？如果奥迪A4L是第三代。迈腾是第二代。那前者肯定需要你多付出一些费用。

如果同为第三代。刚刚已经说了。技术也不太一样。

其他不同

其他的不同还有很多。比如后悬挂。奥迪A4L采用的是五连杆独立悬挂。迈腾采用的是多连杆独立悬挂。还有两款车的定位不同。其他就不一一说了。

不是说迈腾不好。只是为了解释题目哈。迈腾车主要有自信哦~~~迈腾也是成功人士座驾。

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