中巴合作的枭龙战机目前外销成绩不理想,原因有哪些？

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一、任何事情都有一个循序渐进的过程。枭龙作为一款新产品进入国际市场。总不可能一夜之间就被认可。就算民用产品打开市场销路也得有个营销阶段。如中国的众多国产智能手机花了多少年才从苹果、三星等国外大品牌手里抢出来今天的一块市场蛋糕。再说枭龙出口确实抢了传统列强的生意。如美国的F16、毛子的米格29等等。这真金白银的人家能不挤兑你？

二、战斗机的进口是一个配套系统工程。咱就是买辆车还得定期去4S店保养呢。如本问题所说的一亿多购买3架枭龙。单价超过6000万美元。可能这么贵吗？尼日利亚钱都花在哪了？估计这些费用里面包含了模拟器。弹药。备件。配套的后勤设施。甚至可能还包含了修理厂。等这些东西都到位了。后续购买的飞机才是它真正的单价。估计也就不超过3000万刀？

外界一般预计尼日利亚未来采购订单的总数可能高达50架。这将是枭龙战机最大的一笔外销订单。作为非常头号石油大国。尼日利亚的石油出口收入完全能够负担采购枭龙战机的费用。

三、综上所述。朴刀觉得枭龙的出口整体形式还是乐观的。再说新型的枭龙Block3型战机也即将面世。就算和二手F16竞争恐怕也不见得就是劣势。饭要一口口吃。急的是美、俄这些老牌强国。我们不急。

其他观点：

FC-1枭龙的定位是低端多用途轻型三代战斗机。瞄准的是米格-21/歼-7替代市场。

但是啊。令人意外的是。米格-21/歼-7的生命力过于旺盛。或者说。使用他们的客户在过去20年里没有什么发展。歼-7一直在卖。而枭龙却不太好卖。或许这与实战经验并没有太大的直接关系——实战表现一塌糊涂的米格-29不也一直在卖吗。

在二战后新独立的国家中。可以说只有东亚和东南亚的几个国家真正实现了发展。不论是亚洲四小龙或者亚洲四小虎。除此之外。可能拉美地区的阿根廷、巴西、智利相对发达。另外一些亚洲和非洲大国出现慢速增长。不过两者都却也没有特别明显的持续增长。而其他亚非拉国家在过去的70年里变化并不大。有的还陷入了发展陷阱甚至出现了倒退。这是大背景。

在这些潜在的亚非拉客户之中。还分成两个部分。即有所发展的类型和原地踏步或倒退的类型。前者虽然经济表现相对一般。但冷战结束后军备贸易选择开始扩张。一部分国家使用米格-21的国家获得了更好的政治环境。可以获得比枭龙更好的装备。比如二手F-16、JAS-39等欧美系战斗机。实在不行。选择米格-29和苏-27的也为数不少。这些持续低速发展的发展中国家因为有更好的选择。加上欧美和俄罗斯之前的政治影响力。这些地区大国因此已经看不上枭龙。

而对于几乎原地踏步的发展中国家而言。米格-21几乎是其财政能力、军事组织所能维护的极限。枭龙性能是比米格-21更好。但是财政能力有限、后勤维护能力有限、训练水平有限的落后发展中国家更喜欢用习惯的米格-21/歼-7系列战斗机。更好的枭龙可以说很难产生吸引力。有钱买枭龙反而可能导致对新装备保养不力。诱发战斗机完备率下降。大面积趴窝恐怕将是常态。偏偏这些国家有不少反游击战需求。趴窝恐怕对军队的反游击战影响很大。

如果枭龙早问世10-15年。与萨博的JAS-39同时期问世。那么在二手F-16、米格-29和JAS-39大量冲击市场之前。枭龙将可以获得较好的市场。或许可以争取到埃及、马来西亚、印尼这些地区大国的订单。不过现在。枭龙比上不足。比下亦贵。定位变得更为尴尬了。如果这些买不到也养不起F-16的落后国家在未来依然没有实质性发展。没有国家能力、财政能力的提高。那么枭龙的外销情况恐怕依然无法乐观。歼-7生产线倒是大概还可以继续开动。

其他观点：

许多网友多不解。“枭龙”不错的。叫好不卖座。如何才能把这点事说清楚。现枚举如下。看看哪条最符号实际的情况：

●性能不是最先进。最先进的三代机。也卖不到欧美去。关键是够用就好。作为一款先进的三代轻型机。最大起飞重量13吨。最大载荷3吨。最大飞行速度1.6马赫。实用升限16500米。最大航程2500千米。又有双座教练与多任务攻击型号。使用了AESA相控阵雷达。可以加挂中国所有空空、空地导弹及炸弹。具有开放式结构。可以挂载西方导弹。兼容西方航电。性能可以说轻型机中最棒的。可见并非飞机本身的事。

●发动机多受诟议。现在使用的是俄制一台RD-93涡扇发动机。好像外销要受制于人。当年印度向俄交涉“枭龙”发动机之事。俄罗斯爱搭不理。今天再反对。也不会成功。更何况中国一款先进的新中推——WS13“泰山”已经成功。已实现装机检验。

●有更好的选择。我们知道。现在三代教练机。也可兼做战斗机。如中国教-10、俄罗斯Yak-130、意大利M346、韩国F/A-50。不可否认。都是不错的。但主要以教练为主。面向国际大国推销。性能高大尚。价格自然也是不菲的。再有就是中型机。中型机到了三代半。如法国“阵风”。价格都到了1亿多。成为高难问。也不是第三世界国家的必然选择。要在“枭龙”是为战斗而生的。

●不是很了解。经过十多年的推销。总见络绎不断的人群在围观。不见卖出去。战斗机都是实用出来的装备。彩虹总在风雨后。经过了实战检验。方能真正洞悉优劣。看巴基斯坦这些年的努力。不是参加国际各大航展。就是参加外军演习。反恐前线也是每每出击。也没人说不好。但也不见有人说多好。不熟悉的一切总能熟悉起来。心急吃不了热豆腐。好在又得卖出去两家。正在打造中。

●销售的方式有待改进。中巴做过多次努力。购买数量多者。可以本国组装生产。比如沙特。一度挺有兴趣的。通过购买实现三代机生产。挺好的。世上三代满天飞。能制造者又有几人？印度就是一个很好的例子吧。作为一个大国。其LCA“光辉”在“枭龙”面前。被比得乌里叭叽的。根本打不起精神来。所以这种销售方式还是蛮诱人的。

●三代机市场已饱和。还有一种说法。三代机因多年在国际销售市场。渐趋饱和。其实多少国家仍在使用二代机。距离饱和为时尚早。所谓穷得穷死。富得流油。美国五代机F-35正在发达国家热销。正是冰火两重天。应该说“枭龙”还有极大的销售空间。

●军火销售没那么简单。受国际政治因素影响和干扰。看人下菜碟的国家自有不少。心自喜欢。但身不由己。国际军火市场从来没有这么简单。如印度。多年间以购买军火拉近与大国关系。以期建立左右逢源的地位；有的则以购买军火受到大国保护。军火钱正可充做保护费。说白了吧。这也正是二手F-16热销的原因。

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还有没有其它原因呢？有的。比如体系的影响。这些年中国战斗机销量不大。在三代机国际市场上。西方和俄罗斯已建立起自家地位。再购的话还会选择两家的货。以其标准便于维护。中国不然。还得重新搭建维护体系。后勤上便有些麻烦。要在大多数国家没有充裕的资金。再比如信誉都是靠使用积累。没有扩大的市场来广积口碑。面对一架全新的战斗机。拿不定主意。便会心怀犹豫。等等吧。不过。“枭龙”也有自身优势：

▲中国亲诚。作为负责任的大国。有良好的大国形象。销售军火。从不附带任何政治条件。是可以完全被信任的国家。

▲中国先进。已有了五代机。技术上完全可以与西方并肩而立。推此及彼。“枭龙”虽为三代机。但其性能并不会差。早已一改过去低廉的地摊货形象。如“彩虹”系列无人机就广积赞誉。正在热销。

▲中国公道。从不漫天喊价。价格公道。售完服务跟得上。每能负责到底。

凡此种种。“枭龙”已经开了个好头。成功销售出三家。并不断推进中。是以不用着急。是好东西一定有市场。酒香不怕巷子深。这一点。要相信自己。

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