新能源汽车各家销量如何？各品牌销量目标完成了多少？

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由于目前还没到12月份。所以新能源车的销量目前只能看见1-9月份。10月份的销量乘联会也还没有出来（截止到今天）。

日前乘联会公布的9月新能源乘用车销量数据显示。9月新能源狭义乘用车批发销售98667辆。创下自2014年以来月度销量历史新高。同比增长69.5%。环比增长17.1%。回看1-9月新能源乘用车销量走势。前五个月一路高歌猛进。然在6月受2018年补贴新政实施影响进入波谷。随后又迅速攀升。1-9月新能源乘用车累计销量为536616辆。直逼2017年新能源乘用车全年销量（57.8万辆）。

所以。我们先来看看1月-9月份新能源车的销量情况。

累计到9月。销量方面2018年1-9月新能源乘用车销量前十排名依次为北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪秦、奇瑞eQ电动车、宋DM1.5T、比亚迪e5、荣威i61.0TEDU、江淮新能源E200、帝豪EV、华泰EV160。其中。1-9月新能源乘用车销量第一的为北汽新能源EC系列。销量达46647辆。同比增长33.2%；江淮的IEV系列排行老二。销量达37744辆；第三名则是比亚迪的秦。销量达33222辆。虽然对于新能源车型销量前三的车企并不会表示意外。但从1-6月份销量榜单上看。江淮IEV系列的涨势很快。

除了知豆是明显的下滑之外。其余车型均保持一定的稳定上升。关于知豆。笔者在这里想多说几句。知豆车型的销量下滑和本身产品力不足有着密切的关系。今年知豆在海外市场的销量表现欠佳。知豆最大的分时租赁城市意大利的罗马。去年很大一部分的销量数据都来自于海外市场的支撑。今年9月份知豆D2的销量只有10辆。也就不难推测知豆产能存在不少问题。

而当下。知豆在售车型为D2和D2S。知豆D3虽然去年11月就上市。但是并没有生产。全国各地经销商也只有展车以及部分地区有试驾车。真正能卖给消费者的量产车根本没有。而D2S也没有在电池续航上进行和国家补贴相符的升级。估计很难拿到最新的补贴。之前知豆一直是吉利帮忙代工。如果知豆想要在短时间内提高产能以及新车型销售。代工便是最快的路径。

而像其他厂家。北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪、奇瑞eQ电动车、宋DM、荣威都在年前夸下过海口说回完成自己的年终目标。目前江淮距离他的20万台车。感觉已经不远了。但说归说。车企造车的最终目标是买车。这点无可厚非。但市场和消费者需要有品质的车型。而不是在国家政策导向之下。一窝蜂的造车。卖车。形成饱和。

正确的看待市场。了解消费者的需求。并且下沉到中小型城市。开展下沉渠道的布局才是真正需求去加强和完善的。这样子才能可持续发展。而那些只会吹牛的车企宝宝们。距离你们年终大奖的日子也不远了。

其他观点：

新能源汽车今年销量都很不错呢。特斯拉。广汽。比亚迪的销量目标应该都可以完尤其是广新aion s最近全国销量和特斯拉已经相差无几。