牧马人和帕杰罗对比,哪款更值得购买？

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甭拿牧马人 路虎说事。帕杰罗在越野车这个细分市场里的定位就是非铺装路面快速穿越。牧马人适合攀爬。爬个山过个坎儿。别人去不了的地儿他还真没人比。路虎定位血统高贵。一台可以买一堆帕杰罗。拿他去豁车。显然是跟蓬头垢面一身泥的场面格格不入。所以还那话。爱动的。让他扛枪上山打猎去；好静的。发个鱼竿河边钓鱼去。用对地方都是高手。一定要学习好听话还踢球长跑哪哪都比人强。这样的车还真没有！话说回来帕杰罗混到现在这个窘境。也完全是咎由自取。尼玛一台破发动机你倒是给换了啊。我等你等的都老个球了。再拖几年驾照给注销了。也就永远不再惦记了…

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在我看来这两个车没有什么好不好的。能够经过这么多年市场考验的。都是有两把刷子的。这两款车的目标的群体和定位还是有一定差别的。牧马人的定位更像是一个纯粹的大玩具。而帕杰罗的定位更加工具。

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个人还是推荐帕杰罗。牧马人虽然号称越野车中的一派。尤其是RUBICON罗宾汉版的三把锁能攀爬、越野性能出众。配备了电控前平衡杆可将平衡杆断开。使单侧悬挂能够获得更大的行程。低速四驱分动箱对扭矩的放大倍数达到2.72。2H变4H切换时时速需低于88公里。2H/4H变4L时速需低于5公里。但论质量跟日系车比还差一截。

帕杰罗高配车型带有中差和后差速锁。虽然与牧马人相比少了前差。但三菱第二代超选四驱系统可是非常强悍的。驱动档杆上标注的4HLC表示高速四驱+中央差速器锁止。4LLC表示低速四驱+中央差速器锁止。这两个档位前后轴动力分配为50:50。放大扭矩达到1.9。此外。带有超选四驱的帕杰罗能够在100km/h下切换2/4驱。无需停车切换。使用起来非常方便。

帕杰罗的独立悬挂和承载式车身设计使得越野性能存在一些不足。

还有一个有目共睹的差距就是。帕杰罗夺得过12次达喀尔拉力赛冠军而且7连冠。目前这个记录没有其他品牌可比。你听说过哪位车手开着牧马人参加过达喀尔拉力赛吗？

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