想买一辆十万左右的车,是在大众和吉利之间徘徊,该如何选择？

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十万级别吉利与大众汽车均非理想品牌·二选一建议选择吉利

购车预算10万选择大众汽车有哪些可选项？

朗逸

宝来

捷达VS5

似乎这是价格匹配且热度比较高的选项。然而这些车的品质真的是不敢恭维。

朗逸宝来两车属于“兄弟车型”。是分别出自上汽大众和一汽大众的同级车。本质是没有任何区别的；所谓的宝来是“全球车型”而朗逸是特供车型。这种说法并不对。因为宝来的原型车是第四代捷达。速腾则是第五代捷达。这几款车只是不同年代款的捷达的更名车而已；那么在速腾发布之后。宝来当然是被淘汰的车型。所以宝来朗逸都不是全球车型。

重点：大众汽车合资生产的所有车都是“特供车”。从车型年代款分析连迈腾都不例外。因为迈腾不是最新款帕萨特而上汽帕萨特却是新的年代款。然而这些车与海外版本还是不同。比如北美的大众汽车除了高尔夫GTI用湿式双离合以外。其他车辆都用6-8AT变速箱。甚至连捷达都用了8AT。

然而同款一汽大众捷达还在用DQ200干式双离合。两相对比足见合资捷达是工业垃圾；当然单纯的变速箱差还不是核心因素。同款1.4T发动机区分高低功率也是问题所在。所以朗逸宝来的增压版本是不值得选择的。这两款车既没有理想的品质。也没有理想的性能。

那么剩下的「1.5L·自然吸气」版本是否值得选择呢？仅从动力、油耗与质量分析的话。这两款车与其指导价也是绝对不匹配的。说白了就是虚高很多。比如发动机还是动力羸弱的多点电喷机。技术已经非常的落后；手动变速箱用MQ200-5MT（五档手动）。但美版的手动挡大众汽车均用6MT。差距可见一斑。

剩下的6AT手自一体版本也没有亮点。一般认为AT变速箱的换挡会比较平顺；但大众汽车没有自主研发的优秀AT。选择的是爱信精机的AT变速箱。丰田汽车是控股爱信的车企。然而丰田的AT轿车同样有比较严重的换挡顿挫问题；所以大众汽车等使用同品牌变速箱的车。其实际换挡平顺表现也是可想而知了。

综上所述。大众汽车的选项并没有使用什么先进的技术。内燃机稳定性有待商榷。变速箱缺点大于优点；至于车身结构的强度水平也是“有口皆碑”的。虽然帕萨特两度测试得出了完全不同的成绩。但进行相同测试的迈腾和途观L成绩同样差。不过因关注度低所以没有重测。

朗逸宝来与捷达品牌的VS5·SUV也都是MQB平台的产物。价格定位低了很多。车身用料的标准也是可想而知的。比如VS5公布的高强度钢占比连30%都不到。而超过80%的途观L似乎也没有让A柱不弯折；大众汽车的“品质神话”早已经破灭。在紧凑级轿车故障最多的前十名中。朗逸、速腾、凌渡都是在榜的。宝来排名略低一些但问题也不少。而剩下的都是合资汽车。

10万预算选择哪些品牌的轿车能省心一些。同时车辆真的有高品质呢？

毫无疑问得从自主品牌里找一找。以下两台轿车都算同级别的高标准选项。

高性能

低油耗

大空间

高颜值

高配置

1：10万以内预算可以选择长安锐程CC的新款。指导价虽然是九万起步。但销售终端的价格是要低一些的。能控制在10万落地则性价比很高。这款轿车的车身尺寸达到了4800*1825*1465。轴距2770mm。中型轿车的尺寸带来了充足的驾乘空间；前麦弗逊后多连杆独立悬架也有不错的驾乘感受。内饰的设计水平也是比较理想的。

这款车的亮点在于动力也够用。新款换装的JL473ZQ5·1.5T发动机有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的动力储备。匹配七档湿式双离合可以实习9s等级的破百性能；虽然这个标准算不上同级别最强。MG6是可以突破8秒的。但是能让湿式双离合做到平稳换挡且动力也不差的轿车就不多了。锐程CC是有这个特点的。

配置不在赘述。了解标准会远高于同级别合资汽车即可；需要了解的是质量表现。这款车的百车故障率平均只是100多一些。而达到200个故障左右的合资轿车还被视为“省心”。可见国产汽车是真省心了。

2：指导价10.78-14.78万的秦PLUS·DMi已经开始销售。这款车应当是10/15万区间段最值得选择的轿车。首先车辆免征购置税。因其为插电混动汽车（属于新能源车）；其次车辆采用了ECVT架构。是电驱为主的节油轿车。1.5L阿特金森发动机主要用于增程发电。43%的热效率可以在只用油电混合模式的前提下实现4L/100km以内的超低油耗。

同时中低配有55KM的纯电续航。中高配有120km的纯电续航。日常代步不需要用油；刀片电池首任车主终身质保。用车成本低到不能再低。而且低性能版本也有7.9s的破百成绩。中高配达到7.3秒。性能也是同级别的标杆。

秦PLUS的车身尺寸为4765*1837*1495。轴距2718mm。尺寸等级也属于中型三厢轿车。驾乘空间是充足的；车辆的外观设计比较前卫。LED大灯的科技感很强。颜值总算是比较高了。

内饰有多种配色。平底方向盘、悬浮旋转车机、高尔夫球电子档杆。这些设计都大大提升了车辆的科技感；悬浮屏使用的是系统比较完善的Dilink智能系统。多平台针对Dilink开发的软件让这台车机的可玩性比较高。

可以说秦PLUS是十万级别燃油轿车的“终结者”。这款车是必然会热销的。所以可以作为首选项；而十万以内落地的选项目前还真是锐程或移动比较不错。吉利奇瑞的选项仍以多点电喷机和无级变速器为主。使用体验是要差一些的。

所以建议去感受一下这些优秀的国产轿车。再去看朗逸宝来速腾凌渡、轩逸卡罗拉等车的感受只有四个字可以形容-不忍直视。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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其他观点：

实话实说。十万左右预算确实有点低。

但对于普通工薪阶层来说。十万也不是个小数。

买一部车。除了车款之外。还有一些七七八八的其它费用支出。这部分也要考虑在内。

十万预算。合资（尤其是你说的大众）只能考虑部分乞丐版的家轿车型。甚至可能连倒车影像都没有的那种。至于SUV。你就别想了。

但十万左右预算的自主品牌车。尤其是你所提到的吉利。还有很多选择的。家轿和SUV都有。各方面都还凑合。

这时肯定有人会说。自主品牌质量不如合资之类的话。我想说。现在都什么年代了？造车工艺经过多少轮升级换代了？还有人来用这种有色眼镜来说事儿！都是在国内采购零件组装生产的。相同价位之下。自主品牌它能差到哪里去？

买车之前。除了品牌、价格、配置、舒适性等之外。还要考虑一下油耗和保养成本。长年累月下来。这也是一笔不小的开支。

至于保值什么的那都是扯淡。别以为合资就一定比自主品牌保值。

车子嘛。毕竟买回来至少还是要倍伴你几年的。十万的车。无论是合资还是自主品牌。开几年之后。你肯定会有点嫌弃。

等你想转手或置换时。估值一样低到让你怀疑人生。

这是我个人的心路历程。可能不一定人人都会如此。仅供参考。

其他观点：

15万以下选择国产。15万以上选择合资！

我第一辆车是2012年买的吉利。当时六万多买的。八年开了十万多公里。由于开的比较爱惜。除了异响没有其他任何毛病。平时只做保养。其他东西也没坏过。

去年把吉利置换了一辆速腾。落地16万多。因为当时时间比较仓促。所以没有做好功课。买完速腾真的后悔。因为当时是准备买长安75普拉斯的。

这就说说合资与国产吧：

或许有些没开过大众的思想还停留在以前。觉得大众皮实耐造。觉得日本车省油还保值。

我买的速腾半年多。开了一万来公里。各种的异响。各种的心烦。我姐买的高尔夫也是同样毛病。大舅哥买的新宝来。落地12万。车内异味大。五千公里两个故障灯亮。

再开开现在的国产车。说实话除了比合资费点油。但是其他方面确实不比合资车差哪里。内饰漂亮配置又高。空间又大。用料也良心。

一般家庭用车。只要不是打算开几年就换。谈保值都是扯淡。十来万的车。十多年后都是废铁价格！

买合资除了比国产多了那么一丢丢面子。其他都扯淡！

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