印度国土只有中国三分之一不到,公路里程为什么比中国还多？

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更让人不可思议的是。印度这个国家的高速公路号称达到了3万公里。而它的公路里程也达到了将近800万公里。比有着“基建狂魔”美称。领土面积居世界第三的我国还高出了300多万的公路里程。 那么印度这个国家真的有这么多的。令人瞠目结舌的数据吗？以这样的发展速度岂不是过几十年就会超过老美成为世界第一了。 这当然是不可能的事情。那么接下来就让我为大家分析一下。印度的这些数据到底具不具有客观性。

首先。不同的国家对每一项数据的标准都是不一样的。 就拿文盲率来说。印度规定脱盲的基础是只要能够认识26个字母和能够写出自己的名字。这就不算是文盲。这样的标准拿到中国或者是美国来说。岂不是让人啼笑皆非。中国的脱盲标准是。能够认识到1500字到2000字左右的汉字就不是文盲。而现在中国的文盲甚至是被认为不能操作电脑。或者是没人学习现代科技技能的人。在这样不同的标准之下。脱盲率不是相形见绌吗？

我们再回到公路上来。看看印度号称800万公里的公路到底是什么样子？ 其实你仔细一看印度的公路统计标准。就会捧腹大笑了。在印度只要是人能够走的路都被称之为公路。不少网友用鲁迅先生的一句话来调侃印度的公路“印度本没有公路。只要能走人了。那就是公路了。” 所以在印度不论是犄角旮旯的小路。还是崎岖不平的泥巴路或者是一些只能够行走。汽车都无法通行的小路。都会被统计到公路范畴里来。

因此印度的公路里程数才达到了800多万公里。如果按照这样的统计标准。那我估计中国的公路里程数只怕要破亿了。 而且印度人还认为。只要是能够铺上水泥或者是柏油的路。就能够称之为高速公路了。如果按照中国的标准来说。印度的高速公路里程只不过只有一条。仅仅300多公里而已。 印度的所谓世界排名第一的公路里程数只不过是他活在自己世界里。自娱自乐罢了。大家就当看一个笑话。不必太当真。

其他观点：

截止2018年。印度的公路里程估计已经超过了800万公里。中国的公路里程在484万公里左右。这么一看。好像印度的公路历程的确比中国多。

可是一细究就发现问题。印度公路的标准也太宽泛了。印度人的公路算法里。把非硬化的砂石路甚至泥路都当做公路。

印度村与村之间的泥土路也属于公路。为便捷人为踩出来的小道也是公路。只要人能走车能开这就是印度标准的公路。

印度才是真正的践行鲁迅先生的名言。并进行了升华。“在印度本没有公路。走的人多了。这路就叫做印度公路。”

下面我具体讲讲印度公路的具体标准。让大家深入了解一下印度公路计算的小伎俩。

印度公路的真相

印度的公路大致分成国家级公路、邦级公路、地方级公路三种。

国家级公路：印度最高标准的公路被称之为国家级公路。地位相当于我国的高速公路。但是这些公里占比在印度公路总里程里不到1％（不到1％。是4万公里左右）。实际路况相当于中国的县道。而且不是和中国高速公路一样全封闭。因为是是敞开的。路上行走的除了汽车还有大量的摩托、三轮、和大象。

邦级公路：邦级公路相当于我国的省道。各方面标准就要比国家级公路次一点了。不能保证100％是由沥青铺就的。有的邦级公路是由水泥替代。而且一半以上都是单车道的公路。就是这种路。在印度的公路总里程在5％左右。

地方级公路：好了。这才是印度公路的正常情况。印度公路的九成左右由地方级公路构成。在里面就真的五花八门了。最好的水泥铺就的公路。一般都是砂石路。水一来就冲垮了。最多的还是泥土路。毕竟接近0成本。

中印公路差距

为了让大家直观的感受一下中印差距。我在给一个数据。严格按照中国标准计算的高速公路。印度今天只有942公里。连中国的零头都不到。中国的高速公路通车里程则达到14.26万公里。居世界第一位。

在中国公路划分为国道、省道、县道、乡道以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线。县道和乡道称为支线。在这五个等级以外的路。是不被列入统计的。

截止2017年底。我国省干线公路连接了全国县级及以上行政区。农村公路通达99.99％的乡镇和99.98％的建制村。

如果把我们农村的村村通工程和农田里开辟的机耕道。还有一些其他路算上的话。我们的公路里程是印度永远都追不上的。我们不屑欺骗自己。

中国凭一个国家的体量容得下淘宝、京东、拼多多、亚马逊这么多电商平台。靠的就是世界领先的基础建设。认认真真的比公路建设。印度还差的太远。

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其他观点：

截止到2018年。我国的公路总里程长度达到484万公里。位列世界第三。而排在中国前面的是美国和印度。美国的公路总里程约为690万公里。而印度的公路总里程为590万公里。都比咱们高不少。

如果将欧盟算作一个国家。那么全欧盟的公路总里程也达到了630万公里。可以排到世界第二。

上述四个国家中。美国和欧盟作为老牌发达经济体。经济发达。汽车市场庞大。因此公路建设的起步时间很早。公路的建设标准相对较高。尤其是欧盟的公路建造标准是很高的。

至于咱们国家。虽然公路里程不如欧盟和美国。但随着经济的增长。近几年来中国公路的建设标准一点都不比欧美国家低。目前中国的公路建设技术等级有五个。分别是：

高速公路

一级公路

二级公路

三级公路

四级公路

当然美国国家高速公路的评判和建设标准都是不一样的。不限速高速的建设等级肯定更高。但大多数国家高速公路水平都差不多。起码我感觉美国和中国的告诉没啥区别。限速也是一样的。

相比之下。一级公路和二级公路的建设标准也非常高。我们日常所走的国道、省道和城市道路多是这两个等级的道路。

而三级公路和四级公路的建设标准就相对低一些。主要是用于乡镇村县。即便如此。最低级的四级公路宽度也要至少7米。起码也要是用水泥铺筑。这才叫公路。相比之下。印度的公路建设水平就要低很多很多。

其实印度许多公路的等级都非常低。有些道路在我们眼中甚至算不上公路。因为印度的很多乡村道路仅仅就是土路。路基非常薄。甚至连水泥都没有。但这些道路都被印度交通部算到了公路总里程中。实事求是的讲。印度的公路建设水准并不高。

由于全世界对于公路的标准并没有一个严格的定义。因此印度政府将一些土路也算作公路。可是如果对比高速公路。那么印度的高速公路里程就少得可怜了。因为高速公路是有一个最低标准的。要求比较严格。不好造假。

截止到2019年。印度的高速公路总里程只有1500公里。远低于中国、美国和欧盟。在欧洲。只要是面积稍微大一点的国家。它的高速公路总里程都比印度多。

例如荷兰。虽然荷兰面积只有4.15万平方公里。不到重庆市面积的一半。更远远比不上印度面积广大。但其高速总里程却有2800多公里。轻松秒杀印度。德国就更不用说了。作为高速公路的发明者。德国现拥有高速1.3万公里。而且半数以上高速都是不限速的。这对于高速的建设提出跟高的要求。施工难度是要大度高于普通高速的。相比之下。印度的高速公路总里程真的拿不出手。

不过我们也不能一味的笑话印度。作为一个还比较贫穷的第三世界国家。印度的基础建设已经还算是比较不错的了。不管什么道路。起码印度人给你修到家门口了。这是很多国家。尤其是发展中国家所做不到的。

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