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不可能!
第一、工程量巨大。国力无法承受。
以拉萨为起点。罗布泊为终点。沿现有道路109国道、303省道修筑。距离为2022公里。取整数是2000公里。参照中线每公里1.5亿的工程造价。考虑到青藏高原的施工难度与环保要求 。每公里造价应不会低于3亿元。这样工程建设成本就达到了6000亿元。
后期运行成本。拉萨海拔3560米。现有路线的最高点是那曲海拔4507米。从拉萨到那曲约350公里。海拔上升947米。考虑到水自流必须要有万分之五的倾角。则需要提水高程为947+175=1122米。这段路线必须使用电站提水。参照东线大概提水100多米。几乎是每50公里就要修建一座火电厂。要在青藏高原350公里提水1000多米。需要的电力无疑是天量。而在青藏高原建设如此大量的电站根本无法实现。工程不允许。地质不允许。运输也不允许。
第二、无水可调。雅鲁藏布江及其支流在拉萨的多年平均径流量约为400到500亿立方米。随着拉萨及藏东地区的开发建设以及雅鲁藏布江上水电站的兴建。雅鲁藏布江水资源的丰富也变得相对紧张了。城乡居民生产生活用水日益增多。水电站发电用水也必须保证。如果在此基础上再外调100亿流量。势必造成雅江流域水资源紧张。最终将会是工程建成之日却是水资源紧张而无水可调只时。
第三、对环境的影响无法解决。1、对流经区域的影响。这么长距离调水。有三种选择。一是挖超长隧道。二是地上明渠。三是高架渠道。或者是三种方式互相结合。挖隧道不可取。流经区域地质活动频繁。地震、塌方时有发生。施工、运行都面临极大风险。大面积的多年冻土区。即使隧道开挖成功。水流动时的温度必定高于零度。水必定会热量逐渐传导到隧道四壁。引起隧道周边冻土融化。这对隧道来说是毁灭性的。根本无法解决。地上明渠也同样面临这样的困扰。明渠还有一个问题是无法解决的。考虑到调水量。明渠将会建成40到50米宽。这对青藏高原上的动物迁徙是不可逾越的障碍。再有一个是寒冷。零下几十度的气温是调水不可避免也无法克服的。高架明渠也面临这样的问题无法克服。2、对罗布泊的影响。沙漠是一种自然环境。是一种自然生态。不是祸害。如果藏水入疆。对新疆的生态破坏是不可逆的。每年100亿立方米客水入疆。这个数值约等于塔里木河多年平均径流量的四分之一。新疆的地形是三山夹两盆。增加的客水只能蒸发到大气中。因无法与外区域水汽对流。只能凝结成冰雪再次降落。多年来已经形成稳定的大气环流。一年之间增加四分之一的水汽。基本上等于周围的高山一年增加四分之一的冰雪。四年就增加一倍。到春夏融雪的时候。必将是灾难性的洪水、泥石流。罗布泊会重现。但不是以这种方式。
综上所述。藏水调疆不可行!
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修渠建坝。就是劳民伤财。现在科学已经发达了。不用再建坝。修渠了。用管道就可以。建一公里隧道需要一个亿。建直径一米粗的管道需要200万。长江源头海拔4000多米。就是我们国家的水塔。你看哪个城市的水塔还修水渠往老百姓家饮水。既然是我们国家的水塔。为什么不用管道把水引到老百姓家?用管道。只要是利用海拔的高低差。就完全可以把水引到全国各地。只要海拔不超过4000多米。3000米以下完全都可以引到水源。我们不要好高骛远。甘肃省离水塔最近。我们就从甘肃入手拿甘肃当式点。一年就可以解决甘肃省缺水的问题。因为全国一下想解决缺水问题。投资很大也没有那么多财力物力。一个省一个省的去解决。每年解决一个省用不了几年就把全国缺水都解决了。一根管道不够。我们可以用100根1000根管道就把这个事情解决了。用这个方法。我国的地下水管网。就像高速公路铁路一样遍布全国各地。既不用移民也不用占用农民的土地。以色列国家就是这么搞的。欢迎大家评论。
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这个工程天文般的工程量有三:一是隧道平均埋深2000米(雅鲁藏布江水量丰沛的林芝附近取水口。海拔只3000多米。而途经之处平均海拔为5000米)。最大埋深将超3500米。二是隧道全长约1500公里。且中间无任何出露点。三是必须平行开凿像南水北调中线工程输水规模的隧道计40条(南水北调中线通过隧道调水时是双线。且该调水规模是南水北调中线工程的20倍)。最后的结论是:投资将是南水北调中线工程的10000倍(即约需5000万亿元)。工期至少需100000年。更大的问题是该工程有四大永远无解的科技难题:一、如此深的埋深。估计隧道内温度将超60c。施工怎么降温?二、如此之长的超大埋深。施工通风、用氧咱解决?三、预计可填满整个东海的天文般土石方。怎么能从超深、超长的隧道中运出来?又怎能填上本己为无人区。平均海拔超5500米的藏北高原?四是青藏高原地震频繁。地震烈度大。在大地震时若发生跨踏导致隧道被堵。这埋深数千米、长达1500km的数十条输水隧道。你咋疏通?
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评论(2)
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没想到大家都对把雅鲁藏布江的水用隧道引到新疆,既解决了新疆的缺水问题也可以发电,你觉得可行吗?感兴趣,不过这这篇解答确实也是太好了
不可能!第一、工程量巨大。国力无法承受。以拉萨为起点。罗布泊为终点。沿现有道路109国道、303省道修筑。距离为20