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原因在于高性能版来得太迟且不够“新颖”
长安汽车旗下的高端序列为“UNI”。首款车定义为UNI-T。这台车的月销量一度是能够破万的。可是2021年的总销量只有83610台。2021年Q4的数据分别为7362、6832、4694辆。环比一直在下滑;2022年首月暂时还没有公布细分销量数据。只有K/T/V三款车的总单月数据。为12047辆······预计UNI-T的销量即便有所增长也不会很多。
是什么原因让这台车的热度和销量都在下滑。是产品力的原因还是其他因素?咱们还是先来看两台车的外观设计对比吧。
图组1.UNI-T
图组2.欧尚X5
好像啊······真的是很像。这两台车的设计风格高度近似。差异主要是细节。那么如果欧尚X5的价格要比UNI-T低不少。却有使用相同的发动机和变速器的话。换位思考是选择UNI-T还是欧尚X5呢?貌似答案不难找喽。
UNI-T 1.5T&7DCT。JL473ZQ7发动机。138kw/300N·m(1500~4000rpm)。百公里加速勉强突破10秒;指导价为11.59-13.89万。只有前置前驱选项。
欧尚X5 1.5T&7DCT版本。JL473ZQ2发动机。132kw/300N·m(1250~3500rpm)。百公里加速成绩与UNI-T相当;指导价为10.09-10.79万。
两车使用同一台发动机的不同版本。都属于蓝鲸系列。扭矩一般大功率差一些。但是ZQ2版本到1250转就能爆发最大扭矩。低扭爆发力反而有些优势;所以两车的真实水平应当算是伯仲之间。那么在设计风格也很近似的前提下。貌似价格低一些的欧尚X5就更有吸引力了。其实这台车看起来有些浮夸。但实车看起来只是偏运动和时尚。并不显得“smart”。比UNI-T看起来还要略显沉稳。
定位高端、设计运动。UNI-T的标签就是这样。可使加速性能并不够强。这个水平的车最高价格拉升到接近14万。卖点貌似只是外观设计;此时想要稳定销量就不能有设计风格近似且价格更低的选项。或者给车辆升级高性能大排量发动机。也就是早就喊过的“2.0T”。然而直到2022款UNI-T才装备了JL487ZQ5 2.0T发动机。来得真的是有点晚了。因为2022年是要“混”的一年。
该发动机的动力储备为171kw/390N·m(1900~3300rpm)。扭矩足够大了。驱动这台1570kg的SUV有最高148.12Hp/T的推重比;这个成绩理论上能实现7.0秒左右的破百成绩。其公布的测试值为6.8s。那么实际成绩总应该能接近7.0s了吧。性能确实比较强了。
但是。还是要说但是。在13.79-14.99万的价格区间内。实际可以选择的高性能SUV不止这一台。燃油动力的哈弗F7x 2.0T(4C20B)&7DCT+AWD的版本。公布的最快加速成绩为6.6s。而且还是适时四驱车。UNI-T 2.0T仍旧只有两驱。所以性价比还是差了一点点。要谈个性的话F7x又是跨界SUV。所以UNI-T的升级有点晚了。
不过最重要的是相同价格区间内已经有插电混动SUV。参考宋Pro DM-i高功率或宋PLUS DM-i高功率版本。实际加速成绩可以达到7.7~7.8秒。可是平均油耗却能低至5L/100km。日常代步用纯电模式——这是台属于新能源汽车的插电混动汽车。有了这样的选项。似乎2.0T的燃油车则会显得没有太大的竞争力了。
综上所述。UNI-T看起来确实不错。运动感很强。只不过1.5T版本的加速性能不够理想。和初期消费者的预期标准有相当的差距;如果首发款就有2.0T的话。也许销量还能稳定下去。因为不是没有高性能版、只是排量大且油耗偏高。不选则是自己的原因。反之2022款才有升级则是“冷凉了再炒”。效果自然不会很好。
UNI-T只能是这样了。UNI系列应当打造好UNI-V这台有电动升降尾翼的轿车。如果还是只靠那台1.5T发动机匹配7DCT并定出13.49万的预售价的话。怕是UNI-V在竞争激烈的轿车阵营中也“混不好”。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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其他观点:
第一 国产车全面进步了 外观内饰基本都半斤八两。长安优势是发动机。一样发动机情况被兄车分走一小部分流量。发动机的优势在合资面前不值得一提。人家还有品牌效应。
第二 也是最主要原因。被新能源汽车抢去了 蛋糕。看看去年比亚迪销量就知道。而且还是在产能不足的情况。几个月都拿不到车。谋拉也是赚的满满的。
其他观点:
长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型。颜值非常高。非常智能。上市非常吸引人。但现销量却逐步下行。原因如下:
一是UNI-T这个名字让人看个十篇也记不住。读不出。再好的车型不能口舌相传怎么能持久热销。而这个名字来看。看不出车型。看不出特点。是大败笔。以桑塔纳和捷达为例。外文名字改成中文进行宣传。长安作为国企。选了个洋名。还不是常说的熟悉的洋名。又不配套中文名。怎么让消费者记住。这个方面比亚迪做得不错。以王朝和舰艇为名。让人忘不了。
二是长安UNI-T十几万的售价并不便宜。这个价位很多人还是会选择咬咬牙上合资车型。而长安UNI-T上市后空间不够大。小毛病很多。油耗高。味道大等问题逐步显现出来。而作为一个定位高端的车型。人机系统。智能系统都没有显示出其固有价值。
所以。长安汽车应该摒弃固化思维。考虑长远发展规划。品牌建设不要崇洋媚外。要下沉思维。
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评论(2)
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没想到大家都对从月销过万到腰斩,UNI-T为何跌落神坛?感兴趣,不过这这篇解答确实也是太好了
原因在于高性能版来得太迟且不够“新颖”长安汽车旗下的高端序列为“UNI”。首款车定义为UNI-T。这台车的月销量一度是