国产车品牌中,最美车标和最丑车标你认为是什么呢？

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热门回答：

谢邀。对于自主品牌的车标。我的看法如下：

先列几个我认为还不错的（排名不分先后）：

1、宝骏车标：

简单几笔就勾勒出马的形象。非常生动。辨识度也很高。令人过目不忘。有些人不知出于何种目的。非得把它说成“驴头”。呵呵。

2、广汽车标：

广汽的车标是自主品牌当中少有的更改前后都很漂亮的了：旧标厚重、大气。有中国特有的韵味。新标灵动、时尚。依然大气。相对而言。个人更喜欢旧标。

3、东风车标：

东风汽车的车标比较简洁、形象。

4、力帆汽车：

力帆汽车是车坛新军（相对而言）。发展处于不温不火的状态。但是车标的设计属于上品：简单3个字母。勾勒出一支船队远航的意境。令人拍案叫绝。

5、长城汽车：

长城旧车标用了城墙的形象。个人觉得还不错。后来换的车标像宝剑。又像一个“1”字。稍嫌过于锐利（杀气腾腾啊）。感觉不如旧标（可能有人嫌土气）。被广大网友恶搞成“一柱擎天”后。只能再次换标。目前这个哈弗的标还是非常成功的。让整个车的档次都提升了。

再列几个我认为很丑的（排名不分先后）：

1、北汽车标：

北汽的旧车标（其实已经换过一轮了）有模仿奔驰的痕迹。但是算不上丑。而新的车标（包括北汽威旺和幻速）确实是丑到一定境界了。我怀疑是不是北汽的设计师偷懒。随便找了个学工业设计的大学生。整体打包给他了？

传说中的最新车标（“北极狐”）虽然不丑。但是不是显得太炫了？

2、长安车标：

长安旧的车标显得比较朴素。打上了长安之前微型车专业厂家的烙印。所以新的车标就改得洋气了许多。但是中间那个太像雨伞了吧（特别是远看的时候）？后来的这个“V”标是花钱从广汽手头买过来的。虽然还是丑。也勉强能接受吧。

3、一汽车标：

一汽的新车标中间是阿拉伯数字“1”。和两边的图案（据说是一对翅膀）组合起来形成汉字“汽”。意思是说自己是中国排第一的汽车厂——按历史和规模确实是。论技术和活力就不说了。车标整体寓意一只雄鹰在空中翱翔。创意不错。但是远远地看过去。我总感觉像一条蜈蚣。

不管怎么说。这个车标比之前奔腾曾用过的单独数字“1”标还是要高一个档次。后者过于简单（不是简炼）。而且东倒西歪的。显得不太稳重。

4、吉利汽车：

吉利的旧标略显朴素。后来的全球鹰（360万全球征集的结果）让人有点不明所以。再后来的车标据说灵感来自于腹肌。但是我总觉得像是某个山寨的皮革品牌的标志。有点城乡结合部的暴发户（土豪）的味道。

5、川汽野马、黑豹汽车等等。

其他还有一些不入流的汽车品牌。车标也丑得让人不敢直视。比如野马、黑豹等等。在此就不拿出来吓人了。

（文/刘阿流）

其他观点：

最美的车标是比亚迪的王朝系列。不接受反驳。

比亚迪自己的车标不咋样。但是新出的这套王朝系列的审美水准在国内甚至是世界上都是一骑绝尘。

第一：以朝代为名。秦、汉、唐、元、明-------我不信作为一个中国人看到这种车标不兴奋........历史底蕴完全碾压。什么百年车企百年历史。比亚迪这个机灵鬼上来就是五千年的历史打的你云里雾里.....

第二。仿古字的标识格调尤其高。王朝系列都是用的铁线篆作为标志蓝本。但是稍加了一些变化。并不是完全的用繁体字篆体字。而是用铁线篆的书法写简体字（毕竟篆体字有的人看不懂）。比如明、汉、唐

所以啊。王朝系列是整个自主品牌中。文史底蕴最深厚、格调最高的标志。没有之一。很多答主说的什么东风、力帆等等不管是从名字还是标志。能跟王朝系列比？

最丑的车标：BYD

这就是极端啊。最美的车标是比亚迪的。最丑的车标也是比亚迪的。

简单的来说。是比亚迪的车标泰国敷衍了.....字母可以简单。用“BYD”没问题。但是你这个色调和结构是怎么回事？

这种字母的字体设定的宽扁肥硕。还要菱角分明。毫无艺术美感。

还不如弄成这种----虽然这种也一般.....

其实把。不管是王朝还是BYD的车标。都仅是用字母（汉字）来当标志。但是为啥王朝系列就最好看？无他。中国牛逼而已。历史牛逼而已。底蕴牛逼而已。

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其他观点：

一款好的车标是汽车文化的重要组成部分。它是一个汽车品牌精气神。对于一些欧美老牌汽车工业企业来说。车标不仅是一种工业产物。甚至可以说是件艺术品。同时也见证了一个汽车品牌的发展和沉淀。

比如德系三强的BBA：奔驰的三叉星。宝马的蓝天白云。以及奥迪的四环。无论随着时间推移如何演进。总能给人一种简洁又不失文化内涵的感觉。

如果说BBA是简洁车标系列的代表。那么保时捷应该就是“复杂”车标的典范：

保时捷车标。从当年在复杂环境中艰难定稿。到后来大大小小的四次改进。如今保时捷盾形徽标已经在品牌发展思路的指引下变得愈发豪华。也愈发精致。这款承载着历史、文化与人们无限寄托的标识也正以前所未有的速度铺满世界各个角落。符腾堡徽标与斯图加特跃马的经典组合也早已不可泯灭的镌刻在人们心中。

可以看出：一款车标不论是简单还是繁复。都可以成为经典车标。一款好的车标。其设计层面来讲。材质、形状、线条的粗细、字体、配色方案、立体感的塑造等等都达到一种协调均衡的视觉效果；同时。又能够随着时代审美的发展而不断地演进优化。

如果说大部分中国品牌汽车的整车外观不好看是因为成本问题。那为什么众多车企连个好看的品牌标志都拿不出来？甚至有些连标志都有山寨成分？

1. 设计能力弱。难以从诸多经典中突围车标的设计还是跟设计师的能力有着比较直接的关系。国内的设计师跟国外的设计师相比。没有那么好的环境。也没有那么多的资源和尝试的机会。普遍能力有限。

纵观目前的世界上的知名汽车品牌的商标。无非就是字母。盾牌花纹。动物、字母演化出的线条或者上述几种元素的组合。而盾牌什么的在欧美本来就代表着“皇家、贵族、历史”。视觉效应不言而喻。而英文字母又非常简单。具有较大的可塑性。例如“罗尔斯罗伊斯”两个R重叠就OK了。这是英文字母的先天优势。

对于国内设计师来说。已经有了那么多好看的图案如果想在超越确实有一定困难。文字的设计思路刚本身存在不便（比亚迪的秦、宋、唐之类。好看？）。在看动物世界：公牛。马。豹子。狮子。鸟这些代表着力量与速度的动物早就被用过了。图案？中国的贵族难道画条龙？太极？那早就被棒子抢去当国旗了。中国结？不好意思。中国联通也已经用过了。看来。要想从诸多经典中突围。这也难为国内的设计师了。

2.“”山寨“”出效率的思维始终存在

在整车都惯行“山寨出效率”的大环境下。一个小小车标的设计必然也就存在时间投入不够。设计费用预算不够等问题。

虽然说汽车logo代表着一个汽车品牌的象征。更是极具品牌意义象征的图腾。甚至代表着不同企业的造车理念。而国内有一部分中国品牌的汽车品牌深得“拿来主义”要领。不光车型外观模仿。连汽车logo也是各种山寨。

3. 领导搞设计现象

当然。在国内。要是你以为设计车标时都是设计师们提供想法。那疆哥只能“呵呵”了。对国内的一些品牌而言。领导层的决定是至关重要的。有时候车标的设计就变成了一道四选一的选择题。设计师们能够做的也只有挪挪车标的位置、调调车标的大小了。裙带合作、领导介入评选甚至领导搞设计……具有中国特色的“中国品牌”车标于是定案了。纷纷出炉辣眼睛。

4.企业起步晚。品牌不出名。历史积淀不够

当然。国内也不乏设计优良的车标。不过总会让人觉得“不耐看”。为何？其实就是品牌积淀不够。我国的汽车工业起步较晚。建国后最早的一批汽车企业也仅仅有40年的实际制造历史。相比奔驰等百年企业在时间方面还有较大差距。